“11·16”甘肅正寧校車事故發生已屆五日，有媒體報道，部分遇難者家屬已接受43.6萬元的賠償協議，陸續將亡童從縣城殯儀館接出安葬。11月19日，涉事幼兒園負責人李軍剛被甘肅省正寧縣檢方以涉嫌交通肇事罪批準逮捕。據人民網消息，本次事故中的8名病危幼兒，有2人已解除病危，尚有6名處于危重狀態，據稱所有正在接受治療的傷患“整體病情趨于穩定，暫無生命危險”。

據中國廣播網報道，有甘肅慶陽市官員介紹，每個遇難幼童賠償救助的43.6萬元，包括人身財產保險23.6萬元，一次性優撫救助金20萬元，“在安葬遺體后立即支付”。11月18日，人民網引述正寧縣官方通報稱，縣鄉抽調了130多名工作人員，采取“二對一包戶”的辦法，配合教育、民政、信訪、公安等部門，進行家屬情緒安撫和周邊群眾的穩控等工作。11月19日，中國之聲《新聞晚高峰》節目報道，本次發生事故的車輛曾被查出超載，但交警在罰款后便予以放行，并不要求超載的幼童下車。與此細節相關的另一種信息則顯示，慶陽市政府有關部門稱，“曾三次要求該幼兒園超載的校車整改”。

悲劇往往都會遭遇追悔莫及的感觸，問題在于，有些“悔”人力無法抗拒和左右，有些“悔”卻再頓足捶胸也于事無補。11月18日，本次事故發生地———甘肅省慶陽市官方表示，將停止2012年公車更新計劃，把預算資金全部用于購置標準化校車。幾乎與此同時，全國各地均陸續開始對校車安全進行突擊檢查，并且有不少地方政府開始重視校車質量問題，表態將投資購置標準化校車。但也有地方顯然采取另外一種思路杜絕校車安全問題，據《新京報》11月18日報道，北京朝陽區不少幼兒園被要求簽署保證書，“保證不用車接送孩子”，據稱“現在都不讓用校車，用了就要關門”。前幾日南都社論曾表達此類擔憂，把不合格的校車和幼兒園一撤了之，讓孩子重新變得無車可坐、無學可上，絕非解決問題的辦法。

針對甘肅慶陽“停公車買校車”的做法，盡管有網友呼吁全國效仿，但也有學者對該項承諾的落實情況持不樂觀態度。風口浪尖的政府承諾固然可貴，但究竟如何落到實處，并且得到充分的監督卻依然是未解的難題。“三公消費”相關信息的公開一度是今年公眾關注的熱點，必須進一步細化有關“三公消費”的各類數據，方有可能對“停公車買校車”的政府承諾按圖索驥。逢此事故頻仍的時段，各地紛紛展開的嚴查行動與加大校車投入(或將校車經費納入財政預算)的表態，固然令人欣慰，卻也亟待更高層級的國家部門更明確的回應。日前，國家多個部委剛聯合出臺規定，對黨政機關公務車的排氣量和價格作出限制。也從一個側面表明，只要具備樂見其成的主觀意愿，由國家相關部委出面對“停公車買小車”或“將校車經費納入財政預算”等民間吁請進行正面回應，并不存在難以逾越的權力銜接障礙。

今年教師節前夕，國務院總理溫家寶曾撰文提及，“有條件的地方，要把校車制度建立起來”，而貫徹落實溫總理的上述指示，可能并非簡單的是否“有條件”的問題。事關孩子能否安全地接受教育，沒有條件也須為此積極創造條件。更何況，現如今的國家財政狀況，于校車經費而言，已然過了“沒有條件”的階段。讓每一個中國孩子，沒有恐懼，遠離危險，這是義不容辭的國家責任。坐而言，更要起而行，請讓甘肅校車事故成為中國校車安全的里程碑。請讓孩子，先安全起來！