案例介紹：

福建省內多山，號稱“八山一水一分田”。過去，福建發展的最大制約就是交通等基礎設施建設滯后；但通過數十年堅持不懈的建設，如今，福建交通網已四通八達，編織起立了體交通網絡。高速公路密度居全國第二位，全面實現“縣縣通高速 村村通客車”，為再上新臺階奠定了堅實基礎。

十三五”期間，福建將斥資7500億元打造現代綜合交通運輸體系升級版。《福建省“十三五”綜合交通運輸發展專項規劃》提出未來5年將完善以客為主、便捷舒適的公眾出行服務體系和以貨為主、經濟高效的現代交通物流服務體系。福建目前已實現縣縣通高速，鎮鎮通干線。2015年12月27日，隨著邵光、延順等６個高速公路項目近日建成通車，福建實現“縣縣通高速公路”，成為全國第四個實現“縣縣通”的省份。福建“村村通客車”方案，也在同步推動中。截至目前，全省建成431個農村客運站項目，975個鄉鎮100%通客車，13805個建制村開通農村客車，基本實現“村村通客車”，基本形成城鄉一體、無縫銜接、高度通達的農村交通體系，受益的農民群眾在2100萬人以上。

縣縣通高速 密度全國第二

我省高速公路通車里程5228公里，與周邊省份進出通道16個，密度4.31公里/百平方公里，形成了“三縱八橫”高速公路主骨架網，福建省84個縣在15分鐘之內，均可駛上高速公路。福建也成為全國第四個實現“縣縣通高速”的省份，密度居中國各省份第2位，僅次于江蘇，達到發達國家水平。

1997年,泉廈高速公路建成通車，福建高速公路實現零的突破；

2004年11月,隨著三福、漳龍高速公路通車，福建高速公路總里程突破1000公里。

2009年、2012年、 2013年，福建高速公路總里程分別突破2000公里、3000公里、4000公里。

2015年12月，隨著邵光、延順等6個項目建成通車，光澤、順昌2個縣通上高速公路，全省高速公路通車里程突破5000公里，在全國率先實現“縣縣通高速”。

截至2017年底，全省高速公路建成通車總里程5228公里，位居全國前列，達到發達國家水平，為全省經濟社會快速發展和趕超發展提供有力保障。?

村村通客車 推動解決“出行難”

2011年4月，我省在全國率先出臺了《農村公路客運車輛安全通行條件》，對農村客車的適用車型、公路條件、通行時段、駕駛員要求等做出明確規定，農民兄弟乘坐農村班車更加放心；要求開通班車的農村公路，必須經驗收合格、達到四級及以上標準；各縣（市、區）政府牽頭交通、安監、公安交警等部門，對農村公路逐條勘查，整改安全隱患，符合安全條件才準予開通農村客運。

2012年4月，我省著手調整農村路網布局規劃，規劃在“鎮鎮有干線”的基礎上，實現村村通鄉道、較大自然村通村道，構建路線功能明確、規模配置合理、方案經濟可行、適當超前農村經濟社會發展需求的農村公路網絡。

2014年全面建設“四好農村路”以來，2014年-2016年福建累計完成農村公路投資245億元，比前三年增長82.8%；新增145個鄉鎮通達三級以上公路。

2015年，全省實現“村村通客車”。

2016年全省建設與改造農村公路1500公里，建設農村港灣式客運站20個、新型農村候車亭200個。

截至目前，全省建成431個農村客運站項目，975個鄉鎮100%通客車，13805個建制村開通農村客車。?

案例創新：

福建交通的“瓶頸”被打破了，“總體基本適應、局部適度超前”成為了現實的寫照。城鄉交通網的建成帶來了交通便利，惠及地方經濟發展、群眾生產生活，特別是為原本因交通不便被綁住發展手腳的山區及山區群眾帶來了紅利，拓寬了發展思路和途徑，隨著交通網的逐步建成，福建省著力推動“交通+特色產業”扶貧的旅游路、資源路、產業路建設。因地制宜推進連接多個建制村的通村窄路面公路拓寬改造，完善農村路網安全設施，提升貧困地區通村公路通暢水平。有效的促進貧困地區農村客運、物流等功能有效整合，基本建成覆蓋縣、鄉、村三級的農村物流網絡，實現貧困地區“建好、管好、護好、運營好”農村公路的總目標。