然而，土方車管理實則存在多個盲區。土方車的行業主管部門是市建設與管理局。但市建設與管理局實際上監管的是在工地內的靜態的土方車，對于運輸中的土方車他們沒有強制性的管理措施。執法部門說，土方車難以管理的原因之一就是它動態性強，靠執法部門檢查和群眾的舉報，跟在土方車后面追，往往收效甚微，因為等執法人員到了現場后，根本找不到違章的土方車。公安交警部門負責查處違章土方車，對于一些在“真空”時間段行駛的土方車也無法監管。源頭管理，是這些部門應對土方車違章的辦法。也就是土方車在出工地前，就自行檢查，是否做到全覆蓋，不灑漏，輪胎清洗等。然而，源頭管理只是管理部門的一廂情愿，文明的工地能主動做好，不文明的工地就走走形式。

去年12月，市建設與管理局、市交通運輸局、市城市管理行政執法局、市公安交通管理局等部門聯合發布通告，要求廈門市所有8噸以上土方車需安裝GPS衛星定位裝置。這對于違規的土方車來說就相當于加了一道“緊箍咒”。

截至目前，廈門市已安裝GPS土方車共有858部，實現100%安裝。然而這一個100%并不讓人樂觀。來自市監管平臺的信息顯示，截至目前，他們尚未開出一張證明。也就是說，通告提到的一些對土方車的約束并未見相關部門落實到位，新土方車可以不要開具證明掛牌，舊土方車可以不開具證明就通過車輛年檢。