“其實還是坐高鐵方便,到南京才兩個半小時,坐飛機加上趕往機場的時間至少得3個小時,高鐵票價還便宜很多。”無法換票的李女士購買了京滬高鐵的動車票。

記者從濟南西站獲悉,春運期間京滬高鐵滿圖運行的平均上座率八成以上,其中高峰日超過九成。記者從濟南遙墻國際機場獲悉,不光濟南至南京航線停飛,航距分別為412公里和852公里的濟南至北京、濟南至上海的航線受沖擊也不小。濟南至北京航班在冬春航季中也由每天4班改為3班,至上海的部分航班由大飛機改由CRJ等小型支線飛機執(zhí)飛。

“面對高鐵沖擊,在短距離運輸上不能與之硬碰硬,‘揚長避短’才是最佳選擇,目前我們提升了長航線比例。”山航營銷委員會負責人表示,山東航空要與京滬高鐵錯位競爭實現(xiàn)共贏。