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幾天前,在北京馬拉松還沒開跑前,我曾問女兒還記不記得布魯塞爾的馬拉松比賽。女兒說記得,還翻出照片,因為馬拉松在布魯塞爾就是一場狂歡節。

從世界范圍內看,布魯塞爾馬拉松的名氣并不大。布魯塞爾的賽道起伏不平,不規則坡道極多,因此其冠軍成績比一般歐洲馬拉松要多10分鐘左右。但是,這并不妨礙當地人對馬拉松的熱情,馬拉松已經成為市民聚會的大派對。

布魯塞爾馬拉松比賽的起點,一般設在歐盟總部附近著名的五十年宮公園。發令槍一響,參賽者們有如千軍萬馬,浩浩蕩蕩地沖向比利時王宮方向的大街。說布魯塞爾的馬拉松是狂歡,是因為參賽者形形色色,參賽過程中花樣百出。有夫妻手拉手跑的,有拖著嬰兒車跑的,有推著特殊輪椅參賽的,還有穿著奇裝異服參賽的……大家興致勃勃,春色滿面,對能否跑出好成績反而不是太在意。

說馬拉松是狂歡還因為,組織者會在起點、終點附近搭建形形色色的臨時兒童玩樂設施,有充氣滑梯、蹦極、蹦床等都會免費向市民開放。比賽時還會有臨時小市場,各種攤位會售賣新奇玩意、運動用品和小吃,令人目不暇接。對于平時逛街也見不到幾個人的比利時人來說,這就是一個難得的熱鬧日子,不可錯過。

透過熱鬧的布魯塞爾馬拉松,可以感受到歐洲人對運動的熱愛,已經融合到人們的血脈之中,成為生活不可或缺的一部分。

2005年8月,我去芬蘭報道第十屆世界田徑錦標賽,第二天去運動員村采訪時,正趕上“城市馬拉松賽”在舉行。人們沿著港灣前行,前不見首,后不見尾,蔚為壯觀。坐在車上看健壯的芬蘭人一個個大汗淋漓地跑過,氣喘如牛的不多,可見他們經常跑。

芬蘭國土面積列歐洲第五,但全國人口只有500萬,差不多是北京的四分之一,首都赫爾辛基只有50萬人。中國人到這里,會覺得街上冷清得出奇,但看了這場馬拉松賽,卻感覺到赫爾辛基人真多——據稱有10000人參加馬拉松賽,也就是說,每5個赫爾辛基人就有1人參加。

此后,我又見識了芬蘭人對田徑的崇拜。記得田徑錦標賽開幕式那天晚上,天下著瓢潑大雨,但沒有澆熄觀眾的熱情。盡管觀眾們知道芬蘭運動員沒有多少希望拿獎牌,但接下來10多天的比賽,場內觀眾天天爆滿。那時,經常趕上天公不作美,但風吹雨打卻吹不走打不跑看臺上的芬蘭人,他們穿著雨衣,有節奏地鼓掌。有時大雨下得使比賽都暫停了,運動員全躲到屋里去,不少觀眾仍然堅守看臺,無聊時就掀一陣了人浪來自娛自樂,或高唱芬蘭名曲《小雨你快快停》。很多中國記者都感嘆說,在這么大的風雨中,卻有這么多人能夠守在看臺上,芬蘭人對體育真有感情啊!

后來到德國發現,德國人更愛跑。德國8000多萬人口,有1900萬人愛跑步。柏林馬拉松屬于大滿貫級賽事,以其規模巨大、組織高效、屢屢刷新世界最好成績出名,今年又出了新世界紀錄。柏林馬拉松的參賽人數高達4萬多人,吸引著全球100多個國家和地區的選手參加。馬拉松舉行當天,勃蘭登堡門、勝利柱一帶成為歡樂的海洋,音樂震耳,80多個樂隊在表演助興,幾十萬群眾沿途吶喊加油。組委會還關注普通業余選手,《柏林日報》會刊登所有完賽選手的成績,組委會把業余選手跑步的照片放上官方網站。

“我跑,我快樂”,這是馬拉松的本質,亦是運動的真諦。運動是一種生活方式,是社會發展到一定階段的人心所向。有一些移民歐洲的中國人,在國外待了一陣子卻不習慣“好山好水好寂寞”的生活,反倒很懷念國內“真臟真吵真爽快”的生活。這或許是因為,許多中國人的休閑方式還停留于唱KTV、洗腳、打牌、搓麻將,還不習慣從日常的運動尋找快樂,因此辜負了好山好水。

幸運的是,近年來,隨著人們生活水平和健康意識不斷提高,跑步和運動在國內越來越成為時尚。很多人都會在朋友圈里秀自己跑步的成績,或在網上約一個集體郊區騎行,各大馬拉松網上報名名額也在幾小時內一搶而光,這也是今年北京馬拉松異常火爆的原因。盡管冒霾前進值得商榷,但起碼這種新的變化值得肯定,它讓人似乎聽到社會進步的腳步聲。

【涵養健康的跑步文化,既需要政府部門投入管理,商家和組織機構投入服務,更需要參賽者具有起碼的文明素養和敬畏意識,敬畏規則,敬畏道德,也敬畏法律。】

今天,一年一度的北京馬拉松開賽。為避免再出現“尿紅墻”現象,北京環衛集團在比賽起點天安門廣場,新增了160個廁位方便選手和觀眾如廁。同時,馬拉松組委會也做出規定,選手如有隨地便溺行為,將取消其參賽資格。

“北馬來了!”對數以萬計的參賽者來說,這是一顯身手的好機會。不過,對于公眾來說,似難忘記難以啟齒的“尿紅墻”現象——在去年北馬的比賽過程中,一些選手倚墻小便,既有中國選手,也有外國選手,甚至不乏女選手,“蔚為壯觀”,斯文掃地。

眾多網友在指責便溺者不夠文明的同時,將矛頭更多地指向主辦方,認為廁所配備不足才導致一些選手不顧形象,隨地便溺。這種理由很牽強,顯然無法讓人接受。

向隨地便溺說不!其實,早在7月15日“2014北京馬拉松”的預報名啟動時,《2014北京馬拉松選手預報名須知》即嚴肅提醒,“選手比賽沿途如有不文明行為(如隨地便溺、亂丟垃圾等),組委會將取消其‘北馬’參賽資格,并報請中國田協追加處罰。”如今強調嚴禁隨地便溺,又是一次重申和提醒。

當然,除了提醒更有制度配套,比如新增廁位。據悉,新增廁位后,北馬參賽者將實現33人一廁位,完全達到了市政管委對大型活動必須保障如廁按每50人-70人一個廁位的要求。如此一來,不知道隨地便溺現象是否禁絕?毋庸諱言,此前將尿墻歸咎為廁所供應不夠,看似冠冕堂皇,卻顯得偷懶而不夠真誠,有些參賽者習慣于行為藝術,儼然把尿墻當作施展個性乃至故裝不羈的手段,即便廁所供應齊全,未必就能除掉他們隨處小便或小處隨便的習慣。

近幾年我們身邊的“跑友”越來越多,組織馬拉松賽事的城市也呈井噴狀。但不能回避兩個現實命題。其一,組織馬拉松賽事的城市多了,組織水平、管理意識能否跟得上去?沒有專業到位的精細化管理,馬拉松賽事便不能跑得長久。其二,參賽者又是否跟得上馬拉松比賽的要求?參賽需要激情,但不能僅有激情,如果對馬拉松賽事缺乏科學態度和自我管理能力,就難免導致傷病和突發事故,猝死事件頻發即是例證。更重要的是,參加馬拉松比賽,更是對規則意識、對文明素養的一種直接考驗。

涵養健康的跑步文化,既需要政府部門投入管理,商家和組織機構投入服務,更需要參賽者具有起碼的文明素養和敬畏意識,敬畏規則,敬畏道德,也敬畏法律。把跑步當成一種健康的生活方式,除了身體更健康的訴求,更包括精神更健康的期許。

幾十年前,著名田徑運動員杰西·歐文斯就說過,“在體育運動中,人們學到的不僅僅是比賽,還有尊重他人、生活倫理、如何度過自己的一生以及如何對待自己的同類。”這句話放在今天仍不過時。馬拉松賽事方興未艾,跑步文化蔚然興起,文明不掉隊,更讓人期待。

本報特約評論員 王石川

【跑完馬拉松賽,非有堅韌不拔之志不可為;治霾,也何嘗不是一場漫長而又具挑戰性的馬拉松?治理霧霾,不可閃失,治霾必須全民動員、全面參與。】

昨天,2014年北京國際馬拉松賽開跑。與去年相比,整個賽程各種不文明現象明顯減少。不過,由于一場不期而至的霧霾,使今年的“北馬”多了些公共話題。

霧霾來襲,選手們仍選擇跑下去。堅持是一種勇氣,也是一種自信。比如今年“北馬”全程冠軍格布魯賽后受訪時坦言,霧霾并未對他產生影響,“天氣對成績來說并不那么重要”。不過,面對霧霾籠罩的“北馬”,也有一些人高掛免戰牌,并點燃霧霾天是否仍要如期舉行馬拉松賽事的討論。

無論取消還是延期馬拉松賽事,都不是一件輕松的事情。由于“北馬”涉及選手多達數萬名,且不少來自境外,遽然取消,難度不小,爭議也不小。當然,更改賽程不容易,并不意味著相關部門就不愿想方設法。

據悉,頭天晚上,主辦方就通過短信、微博、微信以及媒體等多種渠道,向所有選手公告了天氣情況,提醒大家根據自身情況決定是否參賽。比賽當天上午,市環衛集團按照相關預案積極響應,在正常作業基礎上,增加灑水的頻次,減少空氣中揚塵顆粒物。至于發放清潔棉,更在制度設計的框架之內。

作為國際性大都市,北京舉行國際頂級賽事的密度越來越高,不斷提升了這座城市的魅力。然而,這幾次賽事總是不經意間撞上了霧霾天,也就加速警醒我們必須建立賽事應對機制,必須成立環境預警聯動機制,一旦出現緊急狀況,應該有相應的應急反應措施來有序應對。

霧霾何時來襲,不可控制,但治理霧霾,不可閃失,治霾必須全民動員、全面參與。既然同呼吸,就要共命運,共擔責;治霾不只是政府部門的事,而應該人人行動起來,人人都迸發公民意識。如果談起霧霾時痛心疾首,被要求少開一天車卻一千個不情愿;如果對制造霧霾的企業恨之入骨,卻忽略乃至寬恕自己制造霧霾的行為;如果說起來重要,做起來忘掉……霧霾就永遠不可能消散。為了健康的馬拉松,為了自身的歡愉,為了我們的生存處境,治霾需從我做起。

跑完馬拉松賽,非有堅韌不拔之志不可為;治霾,也何嘗不是一場漫長而又具挑戰性的馬拉松?人人擔起責任,拿出跑馬拉松的精氣神,假以時日,我們終將跑贏治霾馬拉松。

本報特約評論員 秦川

【霧霾之下,誰都不是局外人。只有出真招、動真格、見實效,才能吸引廣大群眾同呼吸、共努力,跑贏這場消除“心肺之患”的“生態馬拉松”。】

10月19日,2014年北京國際馬拉松賽如期舉行。霧霾再次襲來,當天的PM2.5指數達300多,不少參賽者戴上了各式各樣的高倍防護口罩。“盡量用鼻子呼吸”的提醒、戴口罩跑馬拉松的反差,引發人們的深切思考。

即便是體育賽事,霧霾也成了必須考慮的“X因素”,所謂“心肺之患”由此可見一斑。作為賽事的馬拉松落幕了,但治理霧霾、保護環境,則是一場無從躲避也輸不起的“生態馬拉松”。它離不開解一時之需的應急機制,更需要綿綿用力、久久為功的定力與篤行。

尋找并治理污染源,需要一個長期過程。霧霾成因復雜,是快速工業化、城鎮化所累積的環境問題疊加。我國東部10個省市,從北京、天津,一直到海南,共92 萬平方公里的土地,占全世界土地面積只有0.6%,2013 年消費的煤炭數量卻占全世界的21%。可見,治霾不只是個環保問題,還涉及經濟社會發展轉型、產業升級等諸多深層次問題,注定難以畢其功于一役。

近日,環保部針對上次京津冀地區霧霾進行督查,發現相關城市雖然按要求開展了重污染天氣應急工作,但普遍存在響應遲緩滯后、與現實需求脫鉤等問題。及至霧霾襲來,再啟動應急機制的傳統方式,已經無法應付難纏的霧霾,必然導致束手無策或手忙腳亂,只能依賴“等風來”。完善應急機制、提升治理水平是當務之急,也是長久之計。

霧霾之下,誰都不是局外人。不管是“躲在口罩里看”,還是編出段子抱怨,不僅于事無補,更不是負責任、有擔當的態度。提升公眾參與熱情,開展治理霧霾的全民行動,無疑是重要的基礎工程。

也應看到,“全民治霾”并不局限在消費領域,比如購買更環保的消費品,養成綠色消費習慣等,還要把目光從一室之內引向更廣袤的現實,尤其要聚焦生產領域、關注生產者的作為。

當前,對生產者的監管仍然是一個薄弱環節。去年9月,國務院發布了《大氣污染防治行動計劃》,并與31個省(區、市)簽訂責任書。一些地方出臺了刷卡排污的嚴厲舉措,但不少企業環保設備時開時關,甚至直接調整監測數據,一邊偷逃排污費,一邊享受國家補貼。國家提高排放標準,可架不住生產者在源頭環節的偷梁換柱。生產環節的跑冒滴漏,極大對沖了節能減排的社會努力,霧霾也就成了揮之難去的頑疾。

解決這個問題,除了提升內部舉報者的保護和獎勵,還是要讓公眾監督提前,有更多實質性參與。不少國家和地區的成功做法是發動公眾,廣泛宣傳汽車尾氣對環境和人體健康的威脅并開通短信平臺,號召人們通過手機短信檢舉揭發排放超標的車輛。一些國家甚至規定,一旦被5人以上舉報,交管部門將對其檢測,限期整改。我國治理霧霾,缺乏歷史經驗,但只要抓住燃煤、汽車尾氣和揚塵等重點污染源,抓住生產這個關鍵環節,就能在實現一個個階段性目標的基礎上實現對霧霾的戰略進擊。

在治理霧霾的問題上,全社會天然地同呼吸、共命運。只有出真招、動真格、見實效,才能吸引廣大群眾同呼吸、共努力,凝聚全社會的力量,跑贏這場消除“心肺之患”的“馬拉松”。