近日，滿載299.68噸豆粕的48056次列車搭載著14個(gè)新型通風(fēng)集裝箱，從泉州施厝站駛向南平邵武站。這是批量發(fā)運(yùn)的鐵路新型通風(fēng)集裝箱在福建“首發(fā)”，標(biāo)志著豆粕在鐵路運(yùn)輸方式上取得了突破性進(jìn)展，為東南沿海地區(qū)大豆加工和養(yǎng)殖企業(yè)提供了更加便捷、高效的物資運(yùn)輸保障，進(jìn)一步降低了社會物流成本。

作為戰(zhàn)略物資大豆的副產(chǎn)品，豆粕在農(nóng)業(yè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有不可忽視的作用，但它同時(shí)也屬于危險(xiǎn)品，對于運(yùn)輸?shù)囊髼l件極高。無論是從道路安全還是從客戶需求的角度出發(fā)，物流方式都需要尋求技術(shù)上的突破。此次48056次列車所搭載的通風(fēng)集裝箱箱體，在靠近頂部位置設(shè)置有通風(fēng)孔，使箱內(nèi)空氣形成對流，有效解決粕類產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的積熱問題，同時(shí)具備防雨和防異物進(jìn)入等功能，更重要的是，每噸較原來節(jié)約運(yùn)輸成本約20到30元。從關(guān)心“運(yùn)什么”到“怎么運(yùn)”，鐵路物流的提質(zhì)增效，切中“個(gè)性化”運(yùn)輸方案的的肯綮。

當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從“粗線條”到“工筆畫”進(jìn)行不斷延伸，以往的物流方式也勢必發(fā)展變化。近日，一列從黑龍江綏化站啟程的鐵海快線班列順利抵達(dá)營口港，換裝班輪發(fā)往廣州新沙港。這趟班列的創(chuàng)新之處在于其“客車化”運(yùn)營模式，它徹底顛覆了傳統(tǒng)的“站到站”運(yùn)輸模式，轉(zhuǎn)而提供全程“門到門”的個(gè)性化物流解決方案。在機(jī)制和技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力牽引下，一趟趟貨運(yùn)列車的駛向遠(yuǎn)方，讓那曾經(jīng)看起來十分遙遠(yuǎn)的山與海迎來了握手，也讓鐵路和貨主的心彼此更加緊密相連。

以輪為速，以軌為尺，鐵路物流丈量大國前行的步伐。7月份國家鐵路發(fā)送貨物3.34億噸，日均發(fā)送貨物1076萬噸，同比增長3.1%，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的良好態(tài)勢。從鐵路貨運(yùn)提質(zhì)增效，我們更能看到的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展提檔升級的生動(dòng)局面。黨的二十大報(bào)告中指出：“推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。”在交通強(qiáng)國的語境里，物流運(yùn)輸必然是濃墨重彩的一筆。在廣袤無垠的中華大地上，鐵路如巨龍般蜿蜒，不僅承載著億萬民眾的出行夢想，更是推動(dòng)物資流通的重要載體。在國內(nèi)國際雙循環(huán)的經(jīng)濟(jì)新發(fā)展格局之下，鐵路物流還將提升自我的修行，以更加飽滿的精氣神，跑出助力中國式現(xiàn)代化建設(shè)的風(fēng)馳電掣。（謝偉鋒）