小藍單車“復活”！用戶將可通過滴滴出行APP繼續使用小藍單車。昨天，滴滴出行和小藍單車共同宣布，小藍單車將托管給滴滴，未來用戶可在滴滴APP內免押金騎行小藍。

這不是外界此前傳的“收購”，因為小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務將繼續歸屬于小藍公司，滴滴并無償還義務。在此次托管合作之后，滴滴將為小藍用戶額外提供一種轉換押金、特權卡和充值余額的方式，用戶可自主選擇是否轉換為等值的滴滴單車券和出行券。

從現在的方案來看，這將形成多贏局面。首先，從用戶來說，在申請退還押金之外，又多了一個選擇，即可以轉換為滴滴券，相當于找到了止損的出路。再者，從資源利用的角度來說，路上的小藍車又可以繼續為市民服務了。第三，小藍車被新的運營方接管而非直接退出，也就省去了政府回收的煩惱。

某種程度上說，小藍車是以一種對各方影響最小，且較為體面的方式獲得了“新生”。而對滴滴來說，則是指向未來整個共享單車市場。這是一個標志性事件，預示著共享單車市場的競爭格局將迎來新的變化，同時還將開創新的共享單車運營模式。

據報道，將來在滴滴共享單車平臺里，小藍單車和滴滴自己的品牌都將免押金，這對于當前整個共享單車市場的運營模式，無疑具有顛覆意義。目前其他仍依賴于押金模式運營的共享單車品牌是否會跟進，有待觀察。

自誕生以來，共享單車的押金模式就受到詬病，并且已經引發了數輪押金退還危機。特別是去年下半年以來，多家共享單車宣布退出市場，押金退還難的問題始終成為輿論和用戶關注的焦點。某種程度上說，押金的安全和管理問題，也是共享單車市場至今仍未能有效克服的風險和隱患。滴滴現在開創的免押金模式，或將意味著對此市場隱患的根本消除，也可以說是共享單車運營模式的一種升級和進化。

除此之外，像滴滴這樣已經在公共出行領域有著巨大口碑和市場占有率的企業直接進場，對重塑當前共享單車行業的競爭格局，特別是提升共享單車市場的信譽度，有著不可輕視的作用。應該看到，目前的共享單車市場中，盡管第一梯隊的企業已經有較高的知名度，甚至開始走出國門，布局國際市場，但隨著近半年來多家共享單車相繼宣布退出市場，不僅對不少共享單車用戶造成了損失和困惑，實際上也引發了社會對于共享單車模式的質疑。在這種背景下，滴滴作為成熟的出行平臺進駐市場，對整個行業而言，都堪稱是注入了一劑強心針。

經過數年的發展，共享單車市場已經走到了轉型升級的路口。部分共享單車企業的倒閉和退場，幾乎不可避免。這是市場告別“原始階段”的必然代價。但是，如何避免這個過程中帶來的浪費消耗和市場震蕩，是一個必須重視的問題。畢竟，共享單車企業不同于其他一般企業，它的退出，不僅有押金問題需要解決，也還有大量單車回收的壓力，操作不好，其負面影響還將溢出企業層面，給社會造成壓力。

如果說，一家企業倒下了，其投放的單車只能回收，顯然就形成了浪費。這種浪費不只是增加了企業的負擔，也無形中強化了管理部門“兜底”的責任。而有企業接手，這些都不再成為問題。因此，滴滴對小藍的托管，其實也是在踐行“共享”原則——市場的風險在整個行業內進行消化、共擔，而無需全部轉嫁給政府和社會。

共享單車市場雖然是企業驅動，但無形中已經成了公共出行的一部分。一個易變的市場，顯然與用戶對公共出行的穩定性要求形成了沖突。在原有運營方退出的情況下，有更雄厚的資本和更成熟的平臺來接手，便可有效緩解這種波動和對用戶的影響。這對于樹立用戶對共享單車市場的信心大有裨益。期待此次變局之后，共享單車市場能夠真正邁入一個免押金、穩定有序并讓公眾放心的良性發展時代。