你的共享單車押金、預存金退款順利嗎？昨天，針對近期部分共享單車企業因經營不善停業造成的押金難退等問題，中國消費者協會公開約談了市場上規模相對較大的共享單車企業。涉及摩拜、ofo、永安行、優拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業。中消協建議共享單車企業盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務。（12月6日《北京青年報》）

從今年下半年開始，被譽為中國新四大發明之一的共享單車出現了大規模洗牌，而“押金啥時候退回來”也成了眾多用戶的心聲。6月份，悟空單車成為首家倒下的共享單車平臺，有了押金難退的現象；9月份，曾躋身行業前三的小藍單車曝出押金難退，辦公場所人去樓空；11月份，酷騎單車、小鳴單車的倒閉噩耗接踵而至，押金更是難以追回。共享單車押金也被推上了風口浪尖。

中國互聯網絡信息中心發布《中國互聯網絡發展狀況統計報告》的數據顯示，保守估計，截至今年8月份，僅共享單車領域的存量押金規模近100億元，加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經濟領域的存量押金規模預計在150億左右。而據芝麻信用提供的數據，隨著共享單車企業的集體“退潮”，粗略統計造成用戶押金損失已經超過10多億元。基于此，各界對共享單車免押金的呼聲愈演愈烈。

無獨有偶，就在中消協召開共享單車企業公開約談會，建議共享單車企業盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務的同時，正在召開的烏鎮互聯網大會上，免押金的探討也是此起彼伏。比如，螞蟻金服的相關人士認為，解決押金問題，最好的方式就是不收押金；比如，小豬短租創始人兼首席執行官陳馳表示，在分享經濟領域，免押金會成為趨勢，不僅免押金，而且還包括免預付；再比如，街電首席執行官原源認為，免押金一定是大勢所趨。可見，共享經濟免押金已經成為了行業共識。

以共享單車為例，免押金至少有著兩個方面的好處。一方面是，免押金可以減輕消費者的負擔，降低用車門檻，讓消費者用車更方便、更快捷，從而吸引更多的消費人群，讓共享單車企業占領更大的市場空間。一方面是，免押金也可以減少企業的管理環節，壓縮管理成本。就拿押金監管來說，除了必須按要求在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，還得接受交通、金融等主管部門監管。可見，如果共享單車企業能主動放棄押金，這將是一舉多得的好事。

實際上，行業主管部門對共享單車免押金態度是明確的。今年8月，交通部等10部門出臺《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，其中提到，“針對用戶資金及信息安全等問題鼓勵免押金提供租賃服務”。同時，交通部、住建部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》明確表示，鼓勵用信用模式替代押金管理，讓信用良好的優質用戶享受到低押金、甚至免押金的差別化服務。

總之，免押金模式切中了共享單車發展的關鍵點，符合消費者期待，順應市場趨勢，有助于共享單車的可持續發展。免押金的共享單車才能“輕裝上陣”。

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