2016年中歐班列統(tǒng)一品牌后，“朋友圈”不斷擴(kuò)大。中歐班列聯(lián)通中國境內(nèi)123個城市，通達(dá)歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家108個城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了亞歐全境。依托中歐班列的開行，僅德國杜伊斯堡港，就吸引上百家物流企業(yè)落戶、創(chuàng)造2萬多個就業(yè)機(jī)會。

深化共建基礎(chǔ)設(shè)施做到“硬聯(lián)通”，推進(jìn)共商規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)“軟聯(lián)通”，促進(jìn)共享發(fā)展成果逐漸“心聯(lián)通”，中歐班列對于推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展起到了重要的作用。8月5日，中老鐵路迎來了一個重要的日子。中國老撾聯(lián)合培養(yǎng)鐵路人才首批14名老撾籍火車司機(jī)獲得鐵路機(jī)車車輛駕駛證，成功實現(xiàn)獨立值乘。

2021年12月，中老鐵路正式運營通車，客貨兩旺，國際黃金大通道作用日益彰顯，2023年9月，雅萬高鐵正式運營，成為共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。中國高鐵，正在憑借自己特有的優(yōu)勢走向世界。

國鐵集團(tuán)國際部交流合作處處長 李聰：根據(jù)世界銀行2019年的關(guān)于中國高速鐵路的一份報告，中國高鐵的建設(shè)成本相當(dāng)于世界上其他國家同類項目建設(shè)成本的三分之二，這主要得益于我們多年成熟的建設(shè)經(jīng)驗以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

今天，中國鐵路還在繼續(xù)一站又一站、一程又一程地延伸。2019年，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，到2035年，基本建成交通強(qiáng)國；到21世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。