事件回放：

三明翡翠城小區交房8年，聚集數千人口，卻遲遲未通公交車，周邊居民出行不便?！吨蓖ㄆ辽健肥盏搅粞院?，記者實地走訪、細致調查，發現問題根源于規劃已久的勁松路征遷改造難以推動，相關部門各執一詞。2019年7月9日，《三明勁松路改造究竟“卡”在哪？》在福建日報及東南網同步刊發，并連續跟蹤，引起當地政府部門高度重視。三明市、梅列區政府相繼召開專項會議、現場協調會，制定了一系列近、中、遠期措施解決問題。同年7月31日、8月2日，福建日報、東南網連續刊發跟蹤報道《有進展了！三明翡翠城下月通公交》《三明翡翠城迎公交 買菜、看病、上學、逛街一線直達》，翡翠城居民呼吁多年的公交問題在短短一個月內得到解決，造福了一方百姓。

詳細報道：

勁松路雨天積水嚴重。 網友供圖

勁松路無公交場站可供掉頭。 杜永強攝

東南網2019年7月9日訊 （本網記者 馮旭 蔡曉卿）為了孩子上學買入學區房，然而入住多年，說好的修路通公交卻遲遲沒有實現。近日，三明市梅列區翡翠城小區的業主翁先生通過東南網《直通屏山》呼吁，盡快完成對相關路段的改造，解決周邊居民的出行困難。【留言詳情】

據了解，翡翠城小區常住人口達五六千人，周邊的森鄰人家、林苑花園、綠巖新村安置房等小區居民亦經勁松路出行。如此地段為何難通公交車？記者采訪發現，是道路條件限制了公交車駛入，而相關道路改造規劃多年，卻遲遲難以推進。

最后一公里仍是難題

翁先生告訴記者，翡翠城小區劃片三明市實驗小學，房價不低。小區里老人和孩子很多，出門十分依賴公交車。然而，離小區最近的公交站大約在1公里外的勁松路口，要步行十幾分鐘才能到，免不了夏天滿身汗、雨天渾身濕。“前陣子天天大雨，路面上全是水，老人小孩要蹚著水來來去去，讓人很心疼！”翁先生擔憂地說，這段路還經常人車混行，存在很大的安全隱患，也常常發生擁堵。

“年輕人可以開車、騎摩托車，老人只能靠公交。”家住翡翠城小區7號樓的張女士說，雖然小區樓下超市和食雜店能滿足基本生活需求，但菜品比較少，她70多歲的母親每天都要走10多分鐘到坡下的二中東公交站，再乘公交車去附近的菜市場采購生鮮產品，往返得一個多小時?！叭绻^門口或坡下有公交站點，就方便多了?！睆埮空f。

記者從翡翠城小區物業了解到，該小區現有14棟高層住宅，已入住1389戶，還有140戶正在裝修，按平均每戶4口人計算，常住人口有五六千人。而勁松路周邊，還有森鄰人家、林苑花園、綠巖新村安置房等小區的居民經這條路出行。目前，翡翠城小區15~17號樓即將開工，加上二孩政策的放開，人口數量還將進一步增加。

眼看三明市的綠道建設一條接一條，勁松路附近最近又開工建設一座高架棧道直通綠道，翁先生深有感觸地說：“詩和遠方固然美好，但日常出行才是生活必需。”他希望，政府能加倍重視翡翠城的公交問題，早日給大家一條方便快捷的回家路。

道路條件“擋住”公交車

人口如此密集，為何遲遲不通公交車？

三明市公交公司生產信息部劉先生告訴記者，勁松路未通公交，并非公交公司不作為，而是道路條件不允許。據介紹，公交公司已會同相關部門多次對勁松路段進行實地勘察，發現該路段坡度很大，路面又窄，路邊私家車占道停放現象嚴重，已經超出了公交車的通行標準。同時，道路另一端無法環形駛出，也沒有場站供大型公交車輛掉頭。“開發商在建設之初沒有充分考慮通公交的問題，造成了如今這種尷尬的局面?！眲⑾壬嬖V記者，只有對道路進行整改、滿足公交車通行條件后，才能在此處統籌布設公交線網。

近日，東南網記者進行了實地走訪。從勁松路往翡翠城小區，一路上地勢越來越陡峭，道路也越變越窄，寬闊的雙向五車道逐漸“瘦身”成三車道。不少私家車隨意停放在路邊，使路面進一步“縮水”。從翡翠城大門口再往上，一堵圍墻將三車道“切割”成了兩車道。一位過路的大姐告訴記者，往上走有一個冷凍廠，時常有大掛車來回運貨，“經常堵車，公交車要開進來確實有困難”。

翡翠城小區開發商——福建永達房地產開發有限公司相關負責人鄧女士透露，每年市里的兩會都會提到翡翠城通公交的問題，市住建局、市政養管中心等相關部門都采取了一些措施，但徹底的道路改造一直沒有解決。

拓寬改造多年難執行

在“12345”平臺上，三明市城鄉規劃局、三明市住建局、三明市城管局等部門相繼對翡翠城交通不便的訴求件作出了回復。各部門提及，三明市政府曾形成《關于翡翠城項目現場辦公會的紀要》，并對《關于市區勁松路（新市北路至翡翠城）拓寬改造工程征地拆遷工作的請示》作出批復，要求市住建局負責實施勁松路（新市北路至翡翠城）拓寬改造工程，梅列區政府負責該項目的征地拆遷工作。新市北路路口至武警支隊段已于2017年完成拓寬改造，剩余路段因征遷范圍涉及11家單位，征遷工作尚未完成，導致項目無法正常推進。

梅列區征遷指揮部陳維楷告訴記者，梅列區的征遷任務均由市里下達，今年市里下達了10個與征遷有關的任務、27個與城市雙修有關的任務，勁松路并不在內。至于為何未下達勁松路征遷任務，三明市政府辦一位黃姓工作人員表示，三明市需要拓寬改造的道路不只一條，每年把哪些道路改造列入計劃，是由職能部門確定，再由屬地去落實征遷?！皠潘陕吠貙捀脑祉椖孔畛跏怯勺〗ú块T負責具體實施，在機構改革之后，相關職能已劃歸城管局。城管部門首先要將相關項目列入計劃，定不了的上報市政府，政府才能下達征遷任務?！痹摴ぷ魅藛T稱。

不過，三明市城管局并不認同這一說法。該局在“12345”平臺的回復中指出：“勁松路整體拓寬改造須待沿線征地拆遷完成，由市政府確定實施主體，明確資金渠道后，由實施主體啟動勁松路拓寬改造工作。”近日記者采訪時，該局辦公室吳國強則透露，勁松路的拓寬改造問題只體現在市政府的會議紀要上，并未真正立項；城管局作為施工和養管單位，只有在規劃部門進行了規劃立項，市里下達了征遷任務，再通過招標確認由城管局施工的情況下，才會接手項目展開施工。吳國強認為，勁松路拓寬改造屬于道路規劃建設問題，應向三明市自然資源局咨詢。

而記者采訪三明市自然資源局時，審批科黃仕嶸表示，早在2016年，規劃部門就了解了勁松路的狀況并編制了規劃，將勁松路拓寬改造后的寬度規劃為20米；隨后又對勁松路的設計方案組織了評審，設計方案中的寬度同樣是20米左右。黃仕嶸提出，該局職責范圍內的任務均已完成，市政府已了解相關情況。

問題就此陷入“死循環”。這個經專家論證確認可行的項目究竟“卡”在哪里，沒有人給出明白的答復。東南網將繼續跟蹤報道。

跟蹤報道：

《有進展了！三明翡翠城下月通公交》

《三明翡翠城迎公交 買菜、看病、上學、逛街一線直達》