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東南網1月18日訊 （本網記者 鄭思楠）在高鐵站里，你是否注意到，總有一兩個身著黃色防護馬甲，拿著望遠鏡四處張望的人，這就是房建巡檢工。他們是負責檢查各個高鐵車站房建設備安全的人。

春運來臨，福州房建生活段加強高鐵“日巡檢”力度，對高鐵房建設備存在的安全隱患進行地毯式排查整治，確保各車站候車大廳、站臺、雨棚等重要設備技術狀態良好，保證旅客安全，保證列車運行安全。

目前，該段管轄46個高鐵車站，線路里程約3400km，房建設備總量合計約680多萬換算平方。為了確保設備技術狀態正常，該段在每一個高鐵車站都配了專門的“日巡檢”人員。

今年52歲的楊示光是福州建筑車間工長，春運期間，楊示光主動請纓，加入高鐵“日巡檢”?！叭昭矙z”就是每天要在車站“首車”發出之前巡查一遍，并在最后一班車進站之后再巡查一遍。楊示光介紹說，在防洪抗臺以及春運等重要時期都要加大“日巡檢”力度，特別是對站臺，候車室等重點房建設備進行不間斷檢查，安全的關鍵是對站房外墻、玻璃幕墻、附屬設施、廣告牌等的結構檢查和加固。

1月12日，春運前一天，凌晨5點30分，楊示光和巡檢員范慶福已開始了福州站1號站臺至11號站臺以及候車大廳等的巡檢工作，兩人一左一右分頭查看，巡檢完一個站臺，兩人匯合交流一次，進行記錄。

福州站站臺長500米，候車大廳4萬平方米，仔細巡檢完一遍11個站臺以及候車大廳，兩人步行至少5公里多，每一遍巡檢大約費時兩個鐘頭。

“我們檢查了二遍站臺和候車大廳，發現6號站臺到11號站臺所有的臨時護欄都不牢固，會搖動，過往旅客存在安全隱患，請求立即加固。”楊示光他在隨身的巡查記錄本上寫下情況，馬上向車間匯報，隨后撥通福州車站調度電話通報情況，請車站予以注意。

在檢查過程中，楊示光告訴記者，候車室和旅客通道是最容易出現危險的場所，最大隱患是玻璃幕墻破損 ，如果沒有及時發現并立即更換，就很有可能墜落砸傷過往旅客。這段時間以來，通過巡檢，查出的大大小小設備隱患就達一百多處。12月３１日前，大多數隱患得到了及時整治，一些沒法立即整治的隱患，車間已經上報，等待天窗點計劃維修。

今天的太陽很好，陽光下，楊示光黝黑的臉上泛著光澤，嘴唇呈現紫色，大家都說他像黑人，由于經常步行，52歲的他，看上去，身體十分健碩。

到午飯時間了，由于時間緊，他打算去吃車站里的肯德基，他很開心地說：“肯德基對鐵路職工有優惠，拿出工作證，可以打八折，真好！”工作證的外殼比較舊了，但是楊示光總是很珍惜，每次都是從貼身衣袋中小心翼翼地掏出來，用完后，馬上放回去。

“方便，衛生，但是要加點維生素?！薄凹觽€水果，不錯。”說著，他出工具包里摸出兩個蘋果，遞給老范一個。

工友老范笑著指著他的腳說：“你看看，腳上的鞋快破了吧！”“嗨，勞保鞋就是沒有球鞋經穿，如果勞保鞋能高級點就好了，我每年買鞋子的錢花的比較多。”

午飯后，他們繼續第二遍巡檢，四點多，巡檢結束，在記錄本上寫下剛才設備檢查的情況。

已經是晚上8點多了，氣溫開始下降，給巡檢帶來了不便，老范年紀大，楊示光叫他先回去了。這時，楊示光覺得小腿有點發脹，他搓搓手，裹緊衣服。今天第三遍巡檢剛開始，他要在最后一趟火車進站后，結束今天的巡檢。

夜幕下，楊示光再次打開手電筒，手電筒的光束在夜幕里閃爍著，站臺上的風越來越大，一股寒意油然而生，他忍不住打了個寒戰。站臺上的廣告牌、旅客通道、上下電梯等，他一絲不茍等看著，時不時還要用手去檢查。

22點30分，楊示光在記錄本上詳細匯總記錄今天情況：“巡檢福州站11個站臺3遍，玻璃幕墻有裂縫20處，地下通道外掛墻面磚破裂，松動31處，8,9站臺東頭樓梯上端的雨棚裝飾條變形2處?！?/p>

從清晨5點半開始，一天下來，對11個站臺，旅客通道以及候車大廳等的全面巡查，楊示光大約步行20公里。