國家發改委近日發布《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從今年一月起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價。部分高鐵動車組列車的一等座、二等座票價，將由過去的政府指導定價改為市場化自主定價，這也是中國鐵路市場化運營的重要一步。（新京報）

鐵路是國家重要的基礎設施，其20年未變的火車票價也一直被人們視作“國民隱性福利”，超高的性價比讓其成為人們長途出行時首選的交通工具。鐵總剛獲得高鐵票訂價權，即被推上輿論的風口浪尖，折射出此項改革已觸碰到了公眾痛點。

從網絡新聞后面的跟帖留言中，就可以清楚地看到“民意”之所向。很多人表示了抗議，也有人說這是大勢所趨，縱觀鐵總的每次改革，雖然都在社會上引發了激烈的爭議，但最終受益的還是廣大消費者。人們在吐槽鐵總“不厚道”之余，或許最關心的還是新票價的制定規則，以及如何確保能夠享受到與之相匹配的服務，因為大家都明白，既想要一成不變的票價，又想要享受到不斷升級的全方位服務，這種想法并不現實。

鐵總獲得高鐵自主定價權后，具體某條線路上的乘客，或許會承受一些價格浮動的損失，但并不意味著高鐵票價會集體上漲，同樣會有部分線路為吸引上客量而降價。因為航空、公路等多種交通方式并存，高鐵票定價不合理會導致客源流失；再者發展改革委和國家交通監管部門也會對鐵路市場有相應的指導和建議。

時至今日，消費者選擇出行方式時關注的不僅僅是出行成本，安全、便捷、舒適、溫馨也是重要的參考因素。高鐵新票價若想得到消費者認可，還需從提升乘客體驗的角度出發，在餐飲、舒適、購票、候車引導等方面提供優質的服務，讓乘客花錢花得痛快，吃飯吃得順心，坐車坐得開心。在保證合理利潤基礎上杜絕暴利，實現多方共贏，才能讓乘客覺得物有所值，進而心甘情愿為票價買單。

隨著市場化的不斷深入，鐵路企業為社會提供優質出行服務的同時，也需要通過正常的商業化運作來維持自身發展需求。因為只有這樣，才能更好地將經濟效益和社會效益相統一，實現鐵路企業和社會經濟的健康發展。(楊劍威)