站票價格制定標準缺失

昨天下午，早報記者致電上海12306客服熱線，對方稱車票價格是由車的等級、席別、里程等綜合考慮，關于站票坐票價格一致的問題“無法回答”。

鐵道部曾對火車站票數量規定為坐票比例的2%，最多不超過7%。自1997年12月1日實行的《鐵路客運運價規則》第三章第十三條規定：“旅客票價包括兩部分：客票部分：分為硬座、軟座客票票價。附加票票價：分為加快、臥鋪、空調票票價。”對于站票價格，并未做出明確規定。

鐵道部還稱，火車票票價的審批權不在鐵道部手中。2008年11月27日，鐵道部副部長陸東福在某新聞發布會上稱：“目前鐵路的運價還是要經過國家批準，批準之前我們不能做任何變動。”

“火車票站票座價是關系到國計民生的重大問題，是火車票票務制度改革的重要內容。”在一篇名為《火車票“站票座價”法律視角的探究》的論文中，作者如是寫道。

據大河報報道，針對網上熱議，鐵路部門對此回應稱：“火車票價格主要是根據其位移距離長度決定的，坐席環境僅是構成票價的一部分。同時每列車發售的無座車票是按照一定比例出售的，并不是無限量發售。同時，諸如高鐵動車一等和特等坐席區域，不發售無座站票。”

據記者了解，日本火車上分兩種車廂：自由席和指定席。自由席乘客可以隨意坐，無座位時則需要站著；指定席需要事先劃位。相比指定席的票價，自由席的票價更低。