將建兩座匝道橋，左側(cè)上匝道橋連接三八路與金雞山隧道北洞，右側(cè)下匝道橋連接三八路與金雞山隧道南洞

東南網(wǎng)-海峽都市報(bào)8月9日訊（記者 闕文龍 孔瑜 實(shí)習(xí)生 高晨思 文/圖）福州金雞山隧道將實(shí)施拓寬改造，擬將現(xiàn)有的單洞2車道拓寬成單洞4車道，建成雙向8車道。消息見報(bào)后，市民關(guān)注度很高。

由于金雞山隧道與鶴林高架連接，不少市民很關(guān)心，拓寬后的金雞山隧道如何與鶴林高架及地面路網(wǎng)對(duì)接。此外，金雞山隧道車流量很大，拓寬改造期間，交通如何分流，也是市民非常關(guān)心的一個(gè)問題。昨日，記者就這些問題，采訪了有關(guān)部門。

焦點(diǎn)一：為何選擇拓寬方案？

記者采訪中，有知情人士透露，金雞山隧道建成至今已有17年，由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)施工水平較低，施工缺陷較多，如二襯凹凸不平、多蜂窩麻面、隧道內(nèi)部分地方出現(xiàn)滲透水等。之前，福州市有關(guān)部門曾考慮過對(duì)金雞山隧道實(shí)行病害改造并更換照明系統(tǒng)，保持現(xiàn)有的雙洞雙向4車道。為何最后又選擇了拓寬方案？

記者從規(guī)劃部門了解到，二環(huán)路是福州最重要的交通干道之一，金雞山隧道與象山隧道是二環(huán)路目前兩個(gè)主要的交通瓶頸，兩者都是雙向4車道，與全線8車道嚴(yán)重不匹配，金雞山隧道高峰小時(shí)流量達(dá)6400輛/小時(shí)，高峰期嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

“二環(huán)路改造是完善福州市骨架路網(wǎng)、疏散中心區(qū)交通、改善交通環(huán)境的迫切需要，從長遠(yuǎn)考慮，建議選擇二環(huán)路金雞山隧道拓寬方案。”規(guī)劃設(shè)計(jì)專家表示。