大河網15日早刊發了“公交車長撿到十萬現金盼人認領”的消息，15日上午，經民警認真核對相關證據，47歲的男子失主盧某從鄭州市豐產路派出所領走了十萬元現金。記者多方了解到，盧某現為滎陽市地稅局副局長。盧某告訴民警，自己很久沒坐過公交車了，這次乘公交時又坐反了方向，經人提醒趕緊下車，匆忙中把裝有十萬巨款的包遺忘在了車上。（人民網8月16日）

十萬巨款疑云待解，沒有疑云的是，身為地稅局副局長的盧某因為“很久沒坐過公交車”，所以才會坐反了方向，還將十萬巨款落在車上。這令人不禁想問，一個縣城里的副科級干部，平時到底靠什么代步？

要說，關于領導坐公交車的新聞并不鮮見。每年“無車日”，總能見到各地領導坐公交車的新聞霸占媒體版頭。領導坐公交車之所以具有新聞價值，恰恰因為領導平常不坐或很少坐公交車。而失去領導“眷顧”的公交車，越來越像是固化為平民群體的交通工具。也所以，每每討論城市公交系統建設問題時，許多領導開口閉口老百姓，露出一臉關切，從一開始便將自己排除于公交車之外。

不坐公交車，是因為有太多的公車。全國到底有多少公車，理論上，依靠健全的統計體系捎帶統計并不困難，但是至今仍舊停留于學者或民間人士的推測估計。公車泛濫必然導致消費飚升，曾有報道稱，全國每年公車開支多達3000億元。全國人大代表葉青就曾指出，2005年以來，全國每年政府的支出以1000億的速度在增長，其中，公車開支的年增速高達20%。更令人大跌眼鏡的是，“有一部公車居然一年換了40個輪胎”。