據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，山東日前正式批復該省物價局等部門《關(guān)于延長部分公路收費期限的請示》，同意對“請示”中所提及的部分境內(nèi)省道、國道及高速公路延長收費年限，延長收費時限從17個月到5年不等，但批復未說明原因。

公路收費超期成為最近輿論熱議的話題，備受公眾關(guān)注。山東選擇在這個敏感時期，高調(diào)宣布延長公路收費，卻又不能說明原委，多少都有些與公眾和輿論叫板的意味，那感覺就是“我收我的費，你走你的路；收不收由我，走不走由你”，盡顯蠻橫無理。作為交通參與者的普通百姓就將繼續(xù)成為“魚肉”和“冤大頭”，因為公車自有政府埋單，單位無需心疼。更重要的是，如果收費期限可以“莫須有”的理由被延長，那么公路收費就儼然成從“有期徒刑”變?yōu)椤盁o期徒刑”，公眾就看不到希望。

公路作為國家的公共財產(chǎn)，本來該由政府投資，這是常識。因為納稅人繳了稅，就有享受政府提供的公共產(chǎn)品的權(quán)利。但是，在交通基礎(chǔ)薄弱，歷史欠賬太多，而“交通是加快發(fā)展先行官”成為共識，各地交通建設(shè)高潮迭起，而政府財力不足的現(xiàn)實條件下，收費還貸成為一種選項，也能得到公眾的理解。畢竟從實踐看，這種形式確實實現(xiàn)了交通的跨越式發(fā)展，也因此對經(jīng)濟社會發(fā)展作出了貢獻。