為了提高充電樁的“換位率”，近年來，部分新能源車企建設的充電站會向充電的車輛收取“超時占位費”。這本無可厚非，但最近，有上海市民向媒體反映，一些充電站在缺少提醒、不夠明示的情況下，暗中向車主收取高昂的“占位費”。

隨著新能源車輛保有量的不斷增長，充電供需矛盾也日益突出，目前的應對之道不外乎兩個方面，一是大力新建更多的充電樁，從總量上不斷擴容；二是提高既有充電樁的使用效率，在單位時間內滿足更多的車輛充電。從精細化管理的角度來看，提高充電樁的換位率，既可以節省車企建設充電樁的成本，減少新建投入成本，又可以提高既有資源的效率，獲得更高的收益，可謂一舉兩得。

應當承認，為了提高充電樁的換位率，收取“超時占位費”具有一定合理性。也正是如此，《上海市公共停車場（庫）充電設施建設管理辦法》中明確：充電車輛在專用充電停車位充電完成后未能及時駛離的，充電運營商可以按照公平合理的原則自主制定充電設施占用收費標準。

不過，可以收取是一回事，如何收取又是另一回事。從部分車企的操作來看，在收取的過程中存在的最大問題，就在于缺少提醒或者提示不明顯，甚至用“免費停車”的宣傳來誤導。比如從報道的例子看，App上顯示充電可限免停車2小時，如此宣傳明顯具有誤導性，讓消費者以為“只要在充電樁上停車不超過2個小時，就不會產生費用”。結果按照收取“超時占位費”的相關規則，“充電結束后30分鐘內未及時拔槍并駛離車位，將按照1元/分鐘的標準收取占位費”，提前充電結束的車輛如果不及時駛離，就會自動產生“占位費”。

除了APP程序上的標識不明顯，在充電樁現場同樣普遍缺少醒目的“占位費”解釋，其要么只顯示停車場收費信息和車位空余，要么顯示充電優惠或免費停車的信息，并沒有對“占位費”進行詳細的列示和提醒，車主作為消費者在不經意間就“超時而被迫繳費”。

《消費者權益保護法》第二十條規定，經營者向消費者提供有關商品或者服務的質量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。未醒目公示且把“免費停車”與收取“占位費”的差異性標列出來，而是以模糊處理的方式誤導消費者，這種行為本質上就是一種消費欺詐，在主觀上具有故意性。

收取充電“占位費”是手段而不是目的，如果反過來則失去了收費的正當性。表面上看，車企具有收費的自主權，其行為也有法理依據，不過自主收費并非不講程序，更不能放任不管。

要避免此類現象的蔓延，需要規范企業收取“占位費”的行為。一方面，車企要從自身做起，盡好足夠的告知義務，通過多種方式進行宣傳和提醒，把滿足消費者的知情權放在首位；另一方面，相關主管部門和行業協會要建立規范的操作流程，統一規劃車企收費行為，使之有章可循有據可依。在此基礎上，要對在缺少提醒、不夠明示的情況下收費，甚至故意混淆概念的宣傳誤導，以損害消費者權利的方式牟利的行為依法查處。如此多管齊下，才能引導企業合理收取費用，在維持市場秩序的同時切實維護消費者利益。（唐偉）