早上6時，武漢市東西湖區菜農劉孝萍，乘坐H85路惠農專線公交車，抵達終點站后，她拖著七八袋新鮮蔬菜下車，來到旁邊的三秀路菜市場吆喝售賣。一個月前，武漢公交集團開通H85路惠農專線，凌晨5時搭載菜農進城賣菜，深受菜農歡迎；一些漢川菜農得知消息后，也專程來乘坐。

重慶有“背簍專線”，武漢有“蔬菜公交”，這些城市交通惠農專線，不僅促進了城市與鄉村的社會連接，也促進了菜農增收，讓市民的“菜籃子”更豐富。展開來說，“蔬菜公交”不僅讓菜農解決了銷售難題，也能讓蔬菜賣個更好的價格，讓菜農們得到更多的激勵與回報；“蔬菜公交”讓市民們有更多元的消費選擇，滿足了部分消費者差異化、個性化的需求。“背簍專線”“蔬菜公交”，想菜農所想、急菜農所急、應菜農所需，用換位思考的體諒和將心比心，尊重、回應了菜農的利益訴求。

而菜農大都是年過六旬的老人，作為惠農專線，類似“蔬菜公交”的運行，減少了對其他正常通勤乘客的影響，從另一層面也實現了公交服務供給與需求的“精準匹配”。這樣的實事，做到了菜農的心坎上，也彰顯了一座城市的格局與胸懷。

從另一層面來說，如今，人們的出行方式日益多元，一些城市的公交車出現了運營困境。“背簍專線”“蔬菜公交”，也是城市公交企業進行的創新嘗試。不論是為學生提供從家門口直達校門口的公交定制專線，還是個性化定制的“網約公交車”，抑或是“蔬菜公交”，只有看得見需求的所在并積極主動地做到供需對接，只有愿意成人之美，公交企業才會更好地拓展生存空間，贏得新的發展機遇。（楊朝清）