物流是國民經濟的動脈，是聯系生產和消費、城市和鄉村的紐帶。近年來，云南依托獨特的區位優勢，積極推動基礎設施建設，昆明—昭通—成渝和長三角經濟走廊、中越、中老、中緬國際通道等重點項目相繼建成或取得顯著進展，極大地提升了云南的通達性和開放度。然而，在物流通道建設取得顯著成就的同時，我們也必須清醒地認識到，路“通”而物不“暢”，成本不低，正在制約大通道經濟效應的充分發揮。

路“通”而物不“暢”，一方面原因是云南物流企業普遍存在規模小、分布散、競爭力弱的問題。尤其是中老鐵路物流領域，盡管中老鐵路的開通為區域物流發展帶來了前所未有的機遇，但當前的市場化、智能化、國際化水平尚顯不足，與中老鐵路快速發展的形勢和蘊含的巨大潛力并不匹配，限制了整體經濟效益；更深層次的原因則在于，我們在物流領域的管理與發展上缺乏整體觀念，各部門之間職能分散、各管一段的現象較為普遍，這導致物流資源無法得到優化配置，物流環節之間缺乏有效銜接，難以形成有效的集中統籌與協同發展。

事實上，路“通”只是第一步，物“暢”才是最終的目的。今年5月，我省印發的《關于新發展格局下打造物流強省發展樞紐經濟的意見》提出，在出省出境物流大通道和高原特色農產品產區，重點培育21個省級物流樞紐和15個省級骨干冷鏈物流基地，加快形成與國家物流樞紐（基地）聯動發展的現代物流運行體系。省級物流樞紐和省級骨干冷鏈物流基地，是具有輻射范圍廣、集聚效應強、服務功能優、運輸效率高等特征的重要樞紐節點，能夠有效服務實體經濟、拉動區域產業發展。發揮通道經濟優勢，助力樞紐經濟打造，意味著路“通”帶來的流量將通過物“暢”在沿線地區得到“變現”，成為推動當地經濟發展的強大助力。

要讓路“通”且物“暢”，首先，要從頂層設計出發，將各職能部門聯動起來。推動加強物流領域的集中統籌與協同發展，建立省級物流工作專班集中辦公，統一規劃、統一政策，統籌推進全省物流、交通、貿易、通關、口岸等建設發展，以物流促進交通建設、推進貿易便利化。其次，則是要圍繞中老鐵路這條黃金線路，整合資源、集中要素，建立綜合性高水平的物流大平臺，優化重塑全省物流體系。如支持有條件的州（市）建設國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐。推廣跨境集裝箱運輸、直達運輸等跨境物流模式，支持搭建跨境智慧物流平臺等。

展望未來，相信在路“通”與物“暢”的雙重驅動下，云南的物流行業將迎來更加廣闊的發展空間，不僅能夠有效降低物流成本，提升物流效率，還將進一步帶動沿線地區產業升級與經濟發展，實現物流、產業、城市深度融合的良性循環，為構建新發展格局、推動區域經濟高質量發展作出更大貢獻。