“候車區（廳、室）內廁位數（不含站位）宜根據最高聚集人數按每百人2.5個計算確定，男廁位（不含站位）與女廁位比例應為1：2。”近日，國家鐵路局發布行業標準公告，對《鐵路旅客車站設計規范》TB 10100-2018(下稱《規范》）進行局部修訂，進一步規范鐵路旅客車站規劃建設。根據公告，新版《規范》修改了男、女廁位比例和數量的要求。消息一出，收到廣泛好評。

現實中，每逢節假日，在景區、商場、高速服務區、火車站等人流密集區，女廁所前往往會排起長隊，直接影響了女性出游的舒適感和便利度。事實上，女廁排隊時間長不只是一種觀感，有著科學依據。根據世界廁所組織統計，女性如廁所花時間是男性的2.3倍。多項研究也表明，根據女性如廁頻率、方式和時間特點，加之部分女性還要照顧幼兒，女廁位需求2-3倍于男廁位。

輿論場上關于女廁位的討論也由來已久。“女廁所排長隊”的話題不時登上熱搜，每每引發公眾關注，說明其早已成為公共設施建設中的一大痛點。早在2012年，有全國人大代表曾在兩會上聚焦女性如廁不便問題，建議增加女廁比例。此后，每年兩會都有代表委員提出相關建議。

如今，國家鐵路局修訂《規范》，是對女性長期以來“如廁困境”的關注，也是對現狀的改變。提高女廁位比例，這一調整充分考慮到男女因生理原因導致的女性如廁時間更長的現實，大大縮短了女性排隊時間，更科學也更人性化，是對女性權益和訴求的尊重。更進一步說，這項舉措正視了男女在公廁位這一公共設施上的分配不均問題，將傳統的對半分配改為按比例設置，有利于女性獲得與男性同等的公共體驗，應當說這才是實踐層面的公平。

此外，火車站作為公共服務單位，積極傾聽乘客的意見，不斷提升管理和服務水平，值得點贊。在此基礎之上，除了增設女廁位，《規范》還考慮了乘客在大型鐵路客站前往衛生間時走行距離較遠的問題，提出將衛生間設置在靠近旅客候車較密集的區域，并提高廁位占比等。一系列調整，正是交通部門公共管理更加人性化、精細化的體現。

值得一提的是，增設女廁位并非鐵路部門首倡。比如住建部2016年發布的《城市公共廁所設計標準》就要求“人流集中的場所，女廁位與男廁位（含小便占位）的比例不應小于2:1”；新修訂的《中華人民共和國婦女權益保障法》要求，各級人民政府在規劃、建設基礎設施時，應當考慮婦女的特殊需求，配備滿足婦女需要的公共廁所和母嬰室等公共設施。此舉是鐵路部門遵循了住建部等方面的規定，而且火車站作為重要的大型公共場所，其實踐方法和最終效果將產生巨大的示范和輻射效應，為其他地區提供指引。我們期待《規范》出臺后，各地火車站積極推進廁所規劃建設，早日解決女性如廁困境，也帶動更多公共空間的人性化改變。（尋彧）