近日，全國多地陸續有消費者遭遇了寶馬的霸王條款，在4s店提車時被銷售臨時要求加價才能提車。4s店拒不交付的理由各不相同，對于一些已經簽訂合同、交付定金的消費者，門店給出的回應是車停產了或者產量減少。對于那些僅僅交了定金沒簽合同的消費者，門店則回應“總部審批沒通過”等。寶馬中國回應表示在積極與相關經銷商溝通，敦促寶馬授權經銷商遵守維護消費者權益，保障消費者獲得滿意的服務體驗。

買個車還會遭遇如此刁難，在汽車市場競爭如此激烈的背景下，的確讓很多人難以理解。消費者付錢，商家交付商品是婦孺皆知的通行市場法則，但相關消費者遭遇的刁難和困境卻說明，即便是通行的市場法則和交易習慣，也可以被故意作惡的商家所打破。

根據《汽車銷售管理辦法》，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。也就是說，經銷商在消費者交付定金或者交付全款后，即便出現市場波動導致汽車漲價，也不能加價銷售，或者以各種名義收取額外費用，只能按照合同的約定及時交付汽車。

實際生活中，消費者在交付定金或者全款時，往往已經約定了汽車車型、配置、價格等關鍵信息。那么，作為經銷商來說，其比消費者更清楚某種車輛的庫存情況，是否停產等信息，基本上不會存在突然停產等情況，哪怕是產量減少，也可向消費者解釋清楚，讓消費者多等待一些時間。且汽車并非特殊商品，消費者交付定金后，總部審批不通過的情況恐怕少之又少。試想，經銷商按照正常的流程銷售商品，何來總部審批不通過之言，誰會放著掙錢的事情不做？

究其原因，可能還是經銷商在汽車市場價格出現上漲后，見利忘義，意圖毀約。據報道，寶馬中國退出價格戰后，才出現全國多地4S店出現拒不交車的情況。涉及的幾款汽車正是前期降價力度最大的車型之一，優惠后裸車價低至十幾萬元。寶馬退出價格戰后，全系產品漲價3萬元至5萬元不等。也就是說，如果經銷商拒不交車，讓消費者再加價的話，或者給消費者退款后再銷售給他人的話，每輛車可能多賺3萬元左右。

毫不客氣地說，作為知名汽車品牌，在商品漲價后，通過拒不交付車輛的做法變相漲價的行為，既是不光彩的吃相難看，也不誠信，更侵犯了消費者合法權益。消費者有權通過投訴、訴訟等途徑維護自身合法權益，要求經銷商交付車輛，或者要求經銷商賠償損失。監管部門也應有所作為，查處經銷商是否存在違規行為，并依法懲戒，不能讓不誠信者從其耍賴行為中獲利，讓消費者切實地感受到尊重，不至于為了維護合法權益而委曲求全。（史洪舉）