《 人民日報 》（ 2024年06月21日 第 05 版）

湖南吉首市新灣村的75戶菜農，去30多里外的八月樓菜市場賣菜，以前都是包車，成本很高。近期，在各方共同努力下，途經村子的城鄉公交開通了到菜市場的延長專線。付2元票價，即可一車通達，菜農們高興地稱其為“菜農公交專線”。

“菜農公交專線”，既暢通了菜農賣菜“最后一公里”，也打通了農產品進城渠道，實實在在為菜農和市民提供了方便。菜農只需要支付較低的費用，就可將蔬菜運到市場，降低了成本；蔬菜更加新鮮便宜，城市里的消費者也能受益。

在各地，類似的惠民舉措還有不少。許多地方利用公交、火車、地鐵等交通工具，開通專門線路，為農民進城銷售農產品提供便利。比如在重慶，軌道交通4號線被稱為“背簍專線”，背著背簍的農民能方便快捷地前往市區銷售蔬菜瓜果；鐵路部門開行的81對公益性“慢火車”途經21個省份和35個少數民族地區，經停530座車站，助力群眾增收……這些惠民舉措，使廣袤鄉村大地的眾多農產品有了更便利的銷售渠道，有效促進了農民增收，也啟示我們，堅持以人民為中心，要求政府、企業和社會形成合力，構建優質均衡的公共服務體系，確保城鄉居民共享發展成果。

持續提高城鄉公共服務均等化水平，用心用情用力辦好民生實事，讓城鄉居民在更精準更暖心的服務中感受到政策為民的溫度，定能在高質量發展中穩步提升民生保障水平。

（摘編自《吉林日報》，原題為《“菜農公交專線”開進百姓心坎里》）