1月21日13時08分，廣東廣州南至廣西百色的D3614次列車，運載著613名外來工旅客，從廣州南站出發，一路向廣西方向駛去。這些桂籍旅客中曾有許多人是往年“摩托大軍”成員。（1月25日 澎湃新聞）

往年的春運中，“摩托大軍”以其壯觀的景象總能吸引公眾的關注，成為我國南方特有的春運現象。隨著鐵路方面連續七年開行“摩托大軍”專列，“摩托大軍”群體也逐漸淡出公眾視野，成為我國春運變化的一個縮影。

“摩托大軍”減少的背后是如火如荼的鐵路建設。去年，全國鐵路投產新線4208公里，其中高鐵新增2168公里超過4萬公里，全國鐵路營業里程突破15萬公里。尤其是近年來貴廣、南廣高鐵的開通，四川、重慶、貴州、廣西等勞務輸出地與珠三角實現高鐵直通，鐵路運力更為充足，當地務工群體可以首選乘坐高鐵動車組回家。更為貼心的是，鐵路方面連續開行“摩托大軍”專列，在疫情防控關鍵時刻，采用組團的方式將原來的“摩托大軍”送達目的地，加上嚴格消殺，降低了病毒傳播的風險，方便快捷又安全，原來需要連續騎行8個小時的路程，乘坐高鐵只需要2個小時，將原本花費在騎行的時間留給陪伴家人上。

“摩托大軍”減少的背后是不斷提高的收入水平。往年，這些務工人員選擇騎摩托車回家，既是由于春運車票緊張，也是出于騎車節約費用的考慮。而今，隨著高鐵建設和人民收入水平的提高，務工群體可以選擇高鐵或者私家車等多種方式返鄉。2021年，我國經濟總量達114.4萬億元，占全球經濟比重預計超過18%；全國居民人均可支配收入達35128元，實際增長8.1%。 “摩托大軍”來自貧困山區，他們為生計背井離鄉，連續開行的 “摩托大軍”專列構建了安全、舒適的返鄉綠色通道，展現了春運中的責任和擔當，充滿了濃濃的人情味兒，更展現了中國經濟快速發展帶來的紅利。

“摩托大軍”減少的背后是日益改善的出行觀念。“摩托大軍”景象雖然壯觀，更多的還是冷風冷雨、道路崎嶇、長途駕駛的艱辛和危險。而今，如火如荼的國家交通網絡建設和“智慧春運”建設讓務工群體的出行需要由“走得了”向“走得好”轉變。2022年春運，全國鐵路預計發送旅客2.8億人次，日均發送旅客700萬人次，同比增長28.5%。面對疫情防控常態化趨勢，鐵路方面持續推陳出新，吹響“科技春運”的集結號。一方面，“候補購票”、火站VR導航、手機訂餐、電子客票、微信乘車信息共享等智能服務讓“返鄉大軍”感受到寒冬路上的暖暖情誼。另一方面，在疫情防控關鍵時刻，鐵路方面大力推廣無接觸服務，優化自助設備布局，上海“虹橋新兵”智能消毒機器人、武漢“驗碼神器”、珠三角12306掃碼購票進站……最大限度減少疫情交叉感染風險，營造健康出行環境，安全護送每一位旅客到達家鄉。

“摩托大軍”減少的背后是國家發展和民族復興的大時代。溫暖是人人皆可傳遞的接力棒，返鄉大軍在溫馨春運中受到的關愛，必將以其特有的方式回饋社會。我們也期待交通運輸部門推出更多的便民暖民服務，讓溫馨春運傳遞到每一位返鄉人心中，讓虎年春運成為流動中國的美好圖景。（趙傳龍）