在7月26日舉行的國務院政策例行吹風會上，國家郵政局、農業農村部、商務部有關負責人表示，爭取到2025年，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系，實現鄉鄉有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本實現全覆蓋。

目前，全國每天的快遞包裹量超過3億件，其中農村地區包裹量超1億件。農村寄遞物流已成為農產品進城、消費品下鄉的重要渠道之一。加快發展農村寄遞物流，進一步便利農產品出村進城、消費品下鄉進村，是推進鄉村振興、增加農民收入、釋放農村內需潛力的重要舉措。

近幾年，我國農村寄遞物流得到快速發展，上半年我國鄉鎮快遞網點覆蓋率達98%。下步，要努力促進“快遞下鄉”向“快遞進村”邁進，全力破解快遞進村“最后一公里”梗阻。

分類推進“快遞進村”。我國區域經濟社會發展水平、人口密度、自然條件和資源稟賦等方面都存在著一定的差異，發展鄉村寄遞物流的條件也各不相同。因此，“快遞進村”要堅持因地制宜，實行分類推進。東中部農村地區，當地進出快件的量更多一些，企業盈利的能力和水平也更強一些，推進“快遞進村”要更好發揮市場力量作用，引導企業駐村設點，提升快遞服務水平。西部農村地區，村居更加分散，當地購買力相對較低，快遞業務量稀少，需發揮郵政在末端寄遞中的基礎性作用，加強與快遞、供銷等合作，擴大“快遞進村”覆蓋范圍。

促進農村寄遞物流融合發展。“十三五”期間，我國已經基本實現了村村直接通郵和具備條件的建制村通客車，這些資源在“快遞進村”過程中都可以發揮重要的作用。在郵政與快遞合作方面，要充分利用郵政完整的縣、鄉、村三級網絡，做好農村下鄉進村快件的承接。在交通與快遞合作方面，可以通過農村客運班車代運郵件、快件實現進村，有條件的縣域客運站、貨運站還可以建設縣級寄遞物流公共配送中心，提高運營的銜接效率和服務水平。此外，農村地區還有很多供銷、商貿流通等網絡資源，可以與快遞企業開展共建共享，實現互利共贏。

盡快解決制約農村地區冷鏈物流發展瓶頸，加快推動農產品進城。冷鏈物流是運輸生鮮果蔬、肉食品的重要基礎設施。要讓農村特色農產品賣出好價錢，冷鏈寄遞體系是關鍵。推進農村冷鏈寄遞體系建設，有利于夯實農業物質基礎裝備，減少農產品產后損失，提高農產品附加值和溢價能力，促進農民穩定增收。農村冷鏈正是目前農村比較薄弱的環節之一，成為制約農村快遞業進一步發揮雙向流通渠道作用的關鍵因素。要加快推進農產品冷鏈物流體系建設，根據農村地區的實際需求選擇建設冷鏈設施類型和規模，在產業重點鎮和中心村鼓勵引導設施建設向田頭市場聚集，可按照“田頭市場+新型農業經營主體+農戶”的模式，開展倉儲保鮮冷鏈設施建設。

打通城鄉“大動脈”，暢通鄉村“微循環”，是黨和國家賦予有關部門、快遞企業的光榮使命。事不避難、義不逃責。要秉承以民為本的理念，著眼于助力農業增產、農村增收、農民致富，在促進“快遞下鄉”向“快遞進村”上不斷邁出鏗鏘有力的新步伐。（向秋）