【創業失敗的爛攤子留下了很多社會治理難題,滴滴托管小藍雖是一種企業行為,但同時實現了社會治理的目標,在更大的視野下又何嘗不是另一種雙贏】

近日,小藍單車宣布將其業務托管給滴滴出行。此消息一出,旋即引發互聯網企業和輿論的廣泛關注。

從去年11月起,風行全國的共享單車開始陷入了倒閉潮。倒閉對企業來講固然是一個悲劇,而它給社會治理帶來的麻煩卻是相當大的。

首先是用戶押金無法退還。雖然從單個的消費者來看,一兩百元的押金不是多大的事,但這影響的是人們對互聯網企業的信心以及公眾對社會誠信度和文明度的評價。由于企業倒閉涉及眾多用戶且影響面廣,政府也不可能完全置身事外。有法律專家提醒消協應對不退押金的共享單車企業提起公益訴訟。

其次是遍地的共享單車或無人管理。共享單車企業倒閉給社會帶來最直接的影響就是無人管理的單車占用公共資源,阻礙城市交通,加大社會治理的難度。

如今,滴滴出行托管了小藍車至少解決了上述兩方面的問題。小藍車的用戶將來可以通過滴滴APP繼續使用單車。同時,滴滴為小藍用戶的押金、特權卡和充值余額返還提供了一個備選方案,用戶可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券。

也許有人會覺得這種解決方案沒有直接退還押金來得實惠,但這也是企業在資金鏈斷裂、無償還能力的情況下,為解決押金問題所做的積極努力。相較于無法退還押金,這是一個進步,對用戶有止損的效果,有利于保護消費者的合法權益。對社會來講,無人管理的小藍車又被維護利用起來了,資源浪費、占道等問題自然也就有人管了。政府的管理壓力傳導給了企業,企業也自然會承擔起管理的責任。

對于小藍單車押金的解決方案,很多用戶都會有疑問:既然滴滴托管了小藍,為什么不直接退還小藍的押金?事實上,這里有一個法律問題,即托管不是并購。并購意味著原有企業已不存在,原有企業的債務債權由并購后的企業承擔。而托管則不同,原有企業還存在,債務債權依然由原有企業承擔。具體托管企業對被托管企業要承擔多大的責任,要看雙方具體協商的情況,只要不違法,就受法律保護。

無論是托管還是并購,都取決于企業之間的意思自治,只要合法合規,外人沒有權利強制企業怎么做。唯一值得大家關注的是,公共利益在企業行為中是否受損。就目前來看,公共利益和消費者利益都得到有效保障,因此我們完全可以為滴滴托管小藍點贊。

互聯網時代,大眾創新、萬眾創業已成為時代精神,推動著無數創業者投身于互聯網經濟。80后、90后甚至很多00后都已經成為互聯網創業的弄潮兒。既然敢弄潮,就難免不被嗆著。成功者永遠是少數,一將功成萬骨枯,許多成功者都是踩著失敗者的“尸體”走過來的。那么這就出現了一個無法回避的問題,失敗者留下的爛攤子怎么辦?就像小藍,創業的理念沒有錯,可它失敗了,不僅讓自身陷入困境,還給社會留下了一堆麻煩。這些麻煩,憑它自己的能力解決不了,政府也不能給它埋單。

所以,滴滴托管小藍是一種新的思路。相信大多數互聯網企業都沒有爬上金字塔尖,它們要做大做強就不能被拖垮,托管的方式讓企業之間達到雙贏——托管企業實現了利益,被托管企業也可以緩口氣。

黨的十九大報告指出,要打造共建共治共享的社會治理格局。在社會治理中,企業也要承擔起自己的責任。創業失敗的爛攤子留下了很多社會治理難題,滴滴托管小藍雖是一種企業行為,但同時實現了社會治理的目標,在更大的視野下又何嘗不是另一種雙贏?