近日，不少共享單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網友反映，在個別共享單車企業申請退押金超過兩個月后，仍未收到退款。在共享單車退押金潮中，還出現了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款。在共享單車帶來方便的同時，也有多家公司面臨發展困境，有單車公司已退出市場，部分仍在運營的公司也面臨退款難等問題。（11月13日《北京青年報》）

共享單車押金退款難催生了“黃牛代退”，這并非段子，乃是頗具黑色幽默的現實尷尬，凸顯共享單車押金退款太難，用戶不堪漫長的等待時間和心理折磨，迫不得已才找“黃牛代退押金”。共享單車押金本屬于用戶所有，平臺理應按照正常流程退款，可是部分平臺押金管理混亂，導致用戶退押金困難，反被黃牛找到機會，又趁機開辟了一條生財之道。

共享單車是“互聯網+自行車”的有機融合，具有方便、快捷、靈活等優點，解決了最后一公里出行痛點，深受廣大用戶的青睞，迅速在各地打開市場。但由于缺乏統一標準規范，部分平臺的押金管理存在諸多亂象，沒有采取第三方銀行托管，押金處于無人監管狀態，經常被挪用于采購、投資、辦公經費等，令押金存在管理失控風險，極有可能造成用戶押金流失。

而且，現在共享單車市場參與者眾多，已經有數十家平臺，共同角逐，每一個城市都有數家乃至十多家平臺，市場競爭異常激烈。但除了摩拜和ofo、永安行之外，其它平臺的市場份額都很小，運營費用高企，又很難融到資金，就會打起用戶押金的主意，想利用押金做為運轉資金，就在退押金流程上做手腳，故意設置重重阻礙。而當部分平臺經營不善，資金流斷裂時，用戶退押金往往面臨手續繁瑣、周期漫長，甚至一直拖延，根本退不到錢。

雖然共享單車平臺收取的押金標準都不高，僅為99元—299元不等，對于單個用戶而言并不算啥，但每個平臺都有數十萬乃至數千萬用戶，每個用戶又往往同時注冊多個平臺，繳納多份押金，加起來可就不是小數目了，總額已經高達數十億元。如此龐大的一筆資金，除了少數平臺采取第三方銀行托管模式外，其它平臺都無人監管，則給押金的保管和使用，留下很大的騰挪空間和風險。

部分用戶雖然通過“黃牛代退”的方法，退還了押金，但也支付出了高手續費，兩下抵扣等于只退回了一半左右，退款成本比例過高，造成了實質上的經濟損失。而且，由于用戶需要向黃牛提供個人手機號、支付賬號、密碼等敏感信息，則又埋下個人信息安全隱患，容易發生被騙、被盜賣等風險。

可見，“黃牛代退押金”并非最佳模式，用戶需要謹慎使用，最好還是通過正常渠道退款，避免因小失大。同時，監管部門也應對押金問題加以重視，出臺規范化管理細則，督促平臺嚴格執行第三方銀行托管模式，不得隨意挪用用戶押金，并規定退款時限和流程，保障用戶合法權益。

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