近日，有多名網友反映，在個別共享單車企業申請退押金超過兩個月后，仍未收到退款。記者注意到，在共享單車退押金潮中，還出現了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款。（11月13日《北京青年報》）

共享單車押金難退，這其實并非近日才出現的問題，早在幾個月之前，就有很多用戶在網上反映了這個問題。除了押金難退之外，更嚴重的問題是，隨著共享單車市場在經過數輪血拼、燒錢之后，在激烈的市場競爭中，逐漸步入兼并、倒閉時期，一些共享單車平臺開始破產倒閉，甚至直接跑路，用戶的押金已經不只是難退，而是根本就退不回來，就算是找黃牛也退不回來，用戶交的幾百塊錢押金徹底打水漂。

之前共享單車押金難退，有共享單車平臺給出的理由是技術問題，導致退押金的速度比較慢。現在用戶雖然在共享單車平臺上難退押金，但可以花球求助黃牛很快成功退款，說充分說明共享單車押金難退壓根就不是技術問題，而是共享單車平臺到底想不想退、愿不愿意退的態度問題，實質上是在耍流氓。而且，不少騙子利用這種方法騙錢，更是加大了用戶的經濟損失。

但是，造成共享單車平臺耍流氓，歸根結底是職能部門對共享單車押金監管的缺位。因為追逐經濟利益最大化這是資本的本質屬性，沒有監管的資本必然會選擇耍流氓，不能指望資本靠道德自我約束不耍流氓。

到目前為止，交通運輸部等主管部門沒有制定針對共享單車監管的法律法規、規章制度，交通運輸部等10部門只是在全段時間發布了一份缺乏強制性、約束力的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。而且，指導意見只是簡單規定，“在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監管，防控用戶資金風險。企業應建立完善用戶押金退還制度，加快實現‘即租即押、即還即退’。”這就導致在實際中，共享單車平臺收取的押金完全在自身手中，怎么用、用了多少，完全處于監管真空狀態。

讓用戶能夠更方便退還共享單車押金，特別是保障用戶的押金不打水漂，防范跑路情況的發生。必須從頂層設計將指導意見的規定轉化為法律法規，盡快制定針對共享單車等“共享經濟”的法律法規，強化職能部門對共享單車平臺等各種“共享經濟”平臺收取的押金的監管，徹底堵住監管漏洞，避免“共享經濟”平臺淪為另一種形式的融資平臺。一方面，以法律形式明確共享單車平臺等“共享經濟”平臺收取押金的標準和方式、押金退還方式和期限、以及押金無法退還時的救濟機制。另一方面，盡快要求各個共享單車平臺按照規定設立押金專用賬戶，并且納入到監管之中，了解到共享單車押金的使用狀況。必要時，可以考慮建立共享經濟平臺押金準備金機制，以防不測。