手機掃一掃，不用掏零錢就可坐公交。記者昨日自榕城一卡通公司了解到，目前16路公交車掃碼支付功能進入市民公測階段，之后便會覆蓋到全部16路公交車。到2018年初，掃碼支付將覆蓋市區4000多輛公交車。（10月26日《福州日報》）

一個新事物的出現，總能呼應時代和社會的需要；而新事物能否長久生存、走向繁榮，卻要看終端體驗是否更加契合實際和體現。

“公交掃碼支付”這一新鮮事物，就是時代的產物和科技的延伸品。在信息技術高度發達、電子化支付風靡的當下，“公交掃碼支付”可謂應勢而生。其優點至少有四個方面：一是乘客無需再為換“鋼镚”或公交卡未充值等問題而困擾；二是符合未來乘客普遍使用電子化支付的大趨勢；三是便于公交部門簡化資金管理流程，減少運營成本；四是利于統計分析乘坐頻次等數據，及時調整優化運營路線和時間。

無疑，這種化繁為簡的方式，于乘客和公交公司雙方都有利。但“公交掃碼支付”要能更好推廣、長久運行下去，切實為乘客帶來便利，不能僅被諸多優點蒙蔽了雙眼，還要從用戶體驗這個終端著手，發現問題、解決問題，讓“公交掃碼支付”推廣不被詬病、沒有隔阻。筆者認為，關鍵要先將兩個“問號”拉直。

第一個問號，信息是否絕對安全？掃碼支付之所以方便快捷，是借助了網絡這個載體。而乘客要使用掃碼支付方式，首先要下載APP終端，進行個人信息注冊，并且與銀行卡或第三方支付平臺聯結在一起。換而言之，這個公交APP終端上線運行，就會成為吸納全城市民個人信息的巨大信息庫，一旦被網絡黑手攻擊或竊取，后果不堪設想，必然會引起個人信息安全的巨大危機。所以，在運用好科技手段為市民提供便利的同時，有關部門也要借助科技切實守牢信息安全的“底線”，把乘客普遍關注的“問號”拉直。

第二個問號，支付速度是否快捷？不可否認，一般情況下二維碼支付速度并不慢。但在人群擁擠的公交站臺旁，要對準二維碼“掃一掃”，還真不是一、兩秒鐘能夠完成的事。特別是，對于一些視力較弱、年齡較大的乘客來講，“掃一掃”的速度必然低于投“鋼镚”或刷公交卡的速度。更何況，站在公交站臺等待時，乘客也不可能一直將手機設置在“掃一掃”的界面。人流量集中路段的公交是一輛接著一輛來的，任何一輛公交車都要盡快上乘客、駛離站臺，否則就會造成擁堵。所以，建議相關部門研究考慮設置預先支付功能，維護好現場支付秩序、讓車輛進站提醒更加精準。

推廣“公交掃碼支付”是大勢所趨，但新事物總有這樣那樣的不足之處，需要在實體運行中發現、彌補。期待，有關部門在推廣過程中，重點關注兩個“問號”，把功課做足做好做在前，讓“公交掃碼支付”廣受歡迎。