25日，在長沙舉行的2017年泛珠行政首長聯席會議和省（區）部際協商會議上，泛珠各方正式發出《共建泛珠區域高鐵經濟帶倡議》，打造具有廣泛影響的泛珠高鐵經濟帶，實現更高層次的開放發展和協同發展。（9月25日央廣網）

2016年3月，國務院正式發布的《關于深化泛珠三角區域合作的指導意見》提出，依靠互聯互通、互融互促的綜合交通體系，攜手港澳共同打造世界級一流的粵港澳大灣區，建設世界級城市群。

泛珠三角區域擁有全國約五分之一的國土面積、三分之一的人口和三分之一以上的經濟總量，在服務全國發展大局中發揮著重要作用。那么，如何才能讓各省區從泛珠三角區域內經濟飛躍發展的紅利中獲益？如何能讓各省區合力對接世界級一流的粵港澳大灣區，從而創造出更多的奇跡呢？

毋庸置疑，只有依靠互聯互通、互融互促的高速網絡體系聚焦著泛珠三角區域，才能促使著人才、技術、資本等要素的快速流轉和配置。而如今，已經建成的諸多高鐵線路和規劃中的高鐵線路縱橫成網，不僅將沿線地區串在一起，時空距離極速拉近，撐起泛珠“X小時”經濟生活圈，而且形成了以珠三角為中心、輻射范圍覆蓋整個泛珠三角區域的泛珠高鐵經濟帶。

泛珠區域高鐵網絡基礎設施的推進，將給各個地區在經濟、政治、文化、旅游、資源等方面的合作發展帶來更多機遇。對于粵港澳大灣區來說，不僅能夠進一步發揮對泛珠區域的輻射帶動作用；而且能夠深化科技創新合作，促進產業融合發展，提高泛珠區域產業轉型升級的能力和水平。

而對各省區來說，首先遍布的高鐵網利于沿線地區經濟發展與促進產業間投資。比如貴州省依傍粵港澳大灣區“后花園”得天獨厚的地理優勢，緊緊抓住“一帶一路”建設和貴廣高鐵的契機，加大面向粵港澳的招商引資力度，取得豐碩成果。2016年貴州省港資企業達870家，累計利用港資79.8億美元，香港地區在投資貴州的國家和地區中排名第一。

其次，便利快捷的高鐵帶動了沿線地區旅游業的發展。譬如連接泛珠區域重要通道且享有“中國最美高鐵”的滬昆高鐵，吸引著粵港澳大灣區的旅客前去參觀，促使沿線的旅游產業呈現‘井噴式’發展。

再次，高速鐵路的逐步成網也將為沿線地區扶貧脫貧找到新方法。除了四川省積極響應共建泛珠區域高鐵經濟帶倡議，并希望能乘著高鐵建設的東風，進一步打通路上交通的“任督二脈”，進一步激活區域經濟的發展活力外。已規劃的永清廣高鐵有望為湖南湘西走廊和廣東少數民族地區融入粵港澳大灣區迎來高鐵經濟新時代，而作為長三角和珠三角間的大通道的贛深高鐵，也將加強粵贛經濟文化交流，為“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”“深圳市對口幫扶河源計劃”的實施提供強有力支撐。

此外，高鐵建設與運行不僅為出行提供便利的交通，還將給各地居民增加就業機會。廣深港高鐵將促進粵港澳大灣區形成“1小時生活圈”，為北方旅客、珠三角城市居民前往香港提供了快捷的軌道交通方式。鐵路項目在建造期間已創造5000個職位，營運期間可創造1萬多個職位。

泛珠區域作為中國高鐵布局最早、發展最快的地區，高鐵經濟正在成為經濟增長的新動力、新引擎。展望未來，以泛珠區域為中心樞紐連接各省區不再是一個個單獨的個體，而是成為命運的共同體，攜手實現走向共同富裕的中國夢。

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