9月22日，山東省交通運輸集團有限公司在濟南召開第三次股東大會，審議確認了山東交運混改結果，其中，山東國惠投資有限公司持股37%，保持相對控股權，社會資本共計持股63%。

我們注意到，在山東交運引入的戰略投資者中，不僅有央企，也有民企，還有外企，同時，員工也在新的混改方案中，持有高達30%的股份。也就是說，在山東交運的混改方案中，真正實現了國資、民資、外資的大融合，并因為員工持股的推行，達到了政府、企業和個人的有機結合。這樣的混改，是值得期待和期盼的。

此次混改，也是山東省級國企首家推行的混合所有制改革。第一家混改就把平臺放得這么高、力度放得這么大，就如此開明開通，是需要有點勇氣的。要知道，雖然前一輪國企改革改掉了地方80%以上的企業，甚至多數改制為民營企業，但是，省級層面的改革力度并不大。尤其是規模較大、效益較好、員工較多、矛盾較集中的企業，大多沒有改革。所以，新一輪改革的難度更大，矛盾更多，更需要有強大的魄力和堅強的決心，有足夠的勇氣。

山東的首家國企混改，邁出的步伐也是非常堅定的?？v然在戰略投資者中，還有中央企業，也屬于國有資本，但是，從股權結構來看，還是非常合理的，是有利于按照現代企業制度建立規范的公司化管理體制的，是符合市場規則的，也是有利于企業實現可持續發展的。

首先，國有保持相對控股，對實現企業從國有向混合所有制轉型有穩定作用。因為，在各方對國企改革仍然存有這樣或那樣看法，員工對改革的認識也很難在短時間內完全統一的情況下，通過國有相對控股來穩定輿論和員工的情緒，讓輿論和員工有一個可以平復情緒的過程，對改革的順利推進是非常有利的，也是有利于企業實現平穩過渡的。

其二，引入央企，對于提升企業的地位和影響有積極作用。長城資本作為央企，能夠進入到地方國企，既是給自己的一次機會，也是給地方國企的一次促進。更何況，長城資本還是一家很具實力的企業，能夠對山東交運今后的發展產生積極影響。尤其在資本運作方面，長城資本可以與國瑞證券聯手，幫助山東交運作好資本運作工作，提升市場運作能力。

再者，吸引外資作為戰略投資者，對優化資本結構有促進作用。由于山東交運此次引進的外資企業實力很強大、產業結構比較好，會對山東交運下一步的發展產生積極影響和促進作用。資料顯示，外資企業名叫普洛斯，是全球領先的現代物流設施和工業基礎設施提供商，新加坡上市公司，股票市值高達1101億美元，新加坡政府投資公司（GIC）是普洛斯最大的單方投資者。這對山東交運來說，在未來的產業布局和結構調整方面，會有很大的幫助。

最后，讓員工持股30%，對調動員工積極性有激勵作用。此次山東交運混改最大膽的決策，也是最重要的決策，就是員工持股。員工成為企業的股東，尤其是骨干員工，毫無疑問是企業的最重要財富，也是企業能否穩健發展的關鍵?？梢钥隙?，在股權的激勵下，無論是企業經營者還是骨干員工，都會在工作中裝上一臺新的馬達，工作的干勁更大、工作的創新更多、工作的態度更嚴謹。一旦員工的積極性調動起來了，企業發展的后勁會越來越大。

總之，山東交運的改革，值得點贊，更值得期待。國企混改，就是要舍得，有舍才有得；要開明，不開就難明；要開通，只有開才能通。如果因循守舊、機械教條，國企改革就難以取得實質性突破，更難以取得實質性效果。只有依據企業實際，在不違反國家法律政策的前提下，大膽地改，創新地改，積極地改，國企改革的紅利才能最大限度地釋放。