最近有熱心市民反映，古地石社區出現了一座“小山”，由共享單車堆積而成，其中不少車子已損壞。記者走訪古地石社區、安兜社區、何厝社區等居民社區調查，發現共享單車被損壞、丟棄街頭的現象較為嚴重。而環島干道沿線，成批共享單車成“僵尸”，部分共享單車霸占整條人行道，行人被迫和機動車搶道。(6月12日海峽導報)

共享單車亂停亂放、惡意損毀早已備受詬病，而損壞的共享單車堆積成垃圾山，則更讓人觸目驚心。

據報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。共享單車垃圾成山不過是30萬噸廢金屬的部分折射而已。

共享單車契合環保、利民理念，故而得到政府的大力支持和民眾的廣泛歡迎。然而，僅僅幾年間，共享單車就成為隨意丟棄、霸占道路、影響安全的垃圾，引發人們吐槽，著實與最初的節能環保初衷南轅北轍。

共享單車具備“掃碼騎走”，任意停放的特點，但不以規矩不能成方圓，若管理不當，監管缺位，過于方便以至于使用隨便，沒有節制，將導致泛濫成災。企業為了搶占市場份額，吸引風投融資，大量無序投放占用社會資源，且只管投放不管回收，共享單車垃圾成山終將形成新的環保污染，令人頭痛。

今年5月，交通運輸部對外發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》，擬對共享單車的參與各方做出明確約束。其中確定了城市人民政府是互聯網租賃自行車管理的責任主體，以及“服務為本、改革創新、規范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則

政策是好的，落實須發力。“誰污染誰治理”，共享單車企業要改變以往那種恣意投放的無序狀態，承擔起環保、節能的社會責任，在投放之初就應該計劃好破損、淘汰共享單車的“歸路”。職能部門要加大監管，建立生產者延伸責任制度，讓生產者、運營商為自己的產品負責，而非顧頭不顧尾，眼中只有市場與利潤，將社會責任拋在腦后。要整合共享單車資源，引導運營企業合理有序投放車輛，查處違規企業，建立企業和用戶的守信激勵和失信懲戒機制，力求改變以往那種信馬由韁的散亂狀態。

共享單車是全社會的民生工程，也是一道環保新考題。如果說共享單車綠色上路是現代城市靚麗的風景線，讓共享單車合理回收、再生利用才完成了善始善終的良性循環。如何讓共享單車垃圾成山的痛點成為節能環保治理的新節點，考驗著政府部門的管理智慧與共享單車企業的責任擔當。