【針對共享單車頻遭黑手問題，不僅要強調公民愛車、惜車的公共觀念，更應運用智能化、網絡化的手段加強日常監管，唯有如此，才能在方便群眾、綠色出行之路上走得更遠、更好。】

有網友稱，福州新興新村3號樓過道外的電線上，竟然懸掛了一輛共享單車，嚴重威脅到從樓底經過的居民的人身安全。記者隨后趕往現場。當時，單車已被取下放在綠化帶旁，座墊明顯遭到破壞。（3月26日《福州晚報》）

毋庸置疑，共享單車屬于城市的共有資產，每個人既是受益者，同時也是“公車”的主人，更有維護好它的義務。

在筆者看來，共享單車頻遭黑手既是對公民素質的拷問，更是對社會公共管理水平的考驗——若一味將問題歸咎于市民素質，大有以偏概全之嫌，“差”者僅系市民中的一部分人而已。正因如此，我們在考慮公共物品被過度消耗所造成的問題上，并不能單純停留在公民道德層面，而是在公共福利不打折扣的前提下，通過充滿智慧的細節化制度化公共管理去倒逼公民自我約束，進而潛移默化、潤物無聲地提升國民素質，促成雙贏。

事實上，法國、加拿大、美國一些推行“公車”的城市，多以先進管理技術推行了自行車共享項目，通過信息共享推動資源共享。這類項目，往往對用車者身份、信用、慣常路線等等實時監控，提升資源利用率的同時，也可以有效防止各種人為毀壞。國內也有些城市值得學習。早年杭州在每個“公車”服務點都設立“車況受檢區”，還車時必須將車在該區停留幾秒鐘，讓電子探頭給車拍照，這樣，車輛的每一次損壞都能找到相關責任人，避免了推諉扯皮。這無不提醒我們，公民社會公德缺失問題，同樣可以通過技術上、管理上的辦法來彌補。

此外，在鼓勵市民舉報的基礎上，有必要提高人為損壞、丟棄、偷盜共享單車的違法成本。在筆者看來，針對人為損壞、丟棄公共物品者，不僅要求責任人恢復原貌抑或照價賠償，還有必要設置適當的懲罰性賠償機制，以讓人明確故意侵害公共利益、損壞公共設施的嚴重后果，進而倒逼市民像對待私家車一樣對待公共物品。總之，針對共享單車頻遭黑手問題，不僅要強調公民愛車、惜車的公共觀念，更應運用智能化、網絡化的手段加強日常監管，唯有如此，才能在方便群眾、綠色出行之路上走得更遠、更好。