過年回家,咱老百姓圖的就是一個全家團團圓圓、歡歡喜喜；但是,歡歡喜喜的中國年也離不開平平安安的回家路。

世界再大也要回家,有錢沒錢回家過年。臨近年關,神州大地再度熱鬧起來。內心的沖動,將人們聚攏在車站、碼頭和航站樓,回家的“集結號”再次吹響。也許,在回家的旅途中,坐火車不一定是唯一的方式,但卻牽動千家萬戶的敏感神經。一張小小的火車票,曾經難倒了多少英雄漢。如今,單就北京地區來說,站前廣場的購票長龍和擁擠的臨時售票廳,這場景已難再見。

鐵路部門正在通過多種方式提升出行體驗:打造購票與候車大廳的一站式服務,專門為半小時內就要乘車而急匆匆到站的旅客,開通快速取票通道。客流的精準分流,讓越來越多的人感受到了鐵路發展的紅利。

擼起袖子加油干。為了做好冬奧會的交通保障工作,八達嶺車站的地下隧道內,過年也不休息的鐵路人正在加班加點；跨越官廳湖的京張高鐵特大橋,也在夜以繼日地推進和延伸。

網友們說,“欠春運服務者一聲謝謝”。確實,在享受鐵路高速發展的高興之余,咱老百姓對春節回不了家、依舊堅守在一線的廣大鐵路職工,也得說一聲“謝謝”。正是他們的付出,咱們的回家路才會安全與舒適。

安全背后,有高超的技術力量作為保障。康超華是武漢高鐵工務段駐馬店西車間維修工區班長,憑借日復一日苦心鉆研和反復操練,他成為少數幾位全面熟練掌握高鐵鋼軌打磨技術的“大師級”工匠。在春運大戰正酣之時,康超華帶著團隊,活躍在轄區近2000公里的線路上,在深夜和凌晨,護航高鐵安全運行。

舒適背后,有細心的工作人員在熱情服務。上水工是鐵路運輸幕后最苦的差事之一。尤其是冬天,寒風瑟瑟,冷如刀割。為了讓回家的乘客喝上熱水,來自鷹潭站客運車間的羅水金,正在與同事們一起跑前跑后。春運期間,他和同事每人需負責5個水井,單趟跑下來是100米,一個班下來,光跑步走路就是20公里。

春運,一年又一年地走過。平心而論,鐵路服務的提升幅度不小,對這一點,老百姓是看在眼里的。當然,面對幾十億人次的春運大遷徙,鐵路部門不可能也做不到包辦一切,只不過因為涉及面廣、影響大,所以壓力難免比其他交通部門更大。對此,不如多點包容與時間,讓鐵路部門為咱們提供更加完善的服務,豈不是咱乘車人所期盼和希望的嗎?

歡歡喜喜過大年,平平安安回家路。過年了,面對路上的可能還有的不便,多一點優雅與淡定,只要心不堵一切都暢通。