預測到了“史上最難”，就要有針對性地提前做好相應的準備。旅客應該提前做好心理準備，并事先想好備選方案，以免到時候不知所措。鐵路部門更應該為“史上最難”提前做準備，盡可能緩解旅客購票的壓力。網絡購票服務的硬件和軟件需要大力提升改善，力爭在遏制“黃牛”技術上有所突破。

中國鐵路客戶服務中心12306網站公告，2017年春運從1月13日開始，至2月21日結束，共計40天。2017年春運首日火車票將從本月15日開售，由于配合鐵路調圖，目前網站購票預售期縮短為30天，今年春運搶票時間集中，購票難度增大，有可能成為“史上最難搶票春運”。

春運是規模龐大的人口大遷徙，關乎數以億計旅客的切身利益，做好春運工作，是包括鐵路部門在內的許多地方和部門絲毫不可懈怠的重大任務。每年春節搶購火車票，對廣大旅客來說不亞于一場“戰役”。近年來，每年的春運旅客人數都在持續增長，今年春運是近五年來最早的春運，學生放假客流與務工人員返鄉客流疊加明顯，會出現疊加客流高峰，鐵路運輸勢必壓力更大。在天氣方面，據氣象部門預測，春運期間可能出現“拉尼娜”天氣事件，北方可能出現冷冬，南方地區將發生凍雨天氣，全國霧霾天氣較多。由于鐵路較少受惡劣天氣影響，公路、水路、航空的部分旅客可能改選鐵路出行，對鐵路運輸構成更大的壓力。

不僅如此，由于火車票預售期縮短一半，對春運將產生較大的影響。購票時間過于集中，勢必導致12306網站購票更加擁擠，“黃牛”倒票等現象可能比往年更嚴重。購票與出行的間隔縮短，旅客也沒有足夠的時間做出其他安排。同時，由于預售期縮短，鐵路部門調整運力也沒有足夠的時間，應急處置能力難免受到影響。

“史上最難搶票春運”之說甫一推出，短時間內在網絡聚集了高度關注，引起了不少旅客的焦慮。預測到了“史上最難”，就要有針對性地提前做好相應的準備。從個人的角度看，由于搶票時間較集中，且一旦搶不到火車票，就沒有更多時間去尋找替代辦法，因此旅客應該提前做好心理準備，并事先想好備選方案，以免到時候不知所措。除了個人要做到未雨綢繆外，鐵路部門更應該為“史上最難”提前做準備，盡可能緩解旅客購票的壓力。

譬如，既然疊加客流高峰難以避免，就要多通過團體購票等方式，盡量將學生和農民工等團體分流，為客流高峰減壓。如果有可能，還應該動員部分旅客團體錯峰出行，或者鼓勵通過多種交通工具出行，鼓勵流動人口集中的用工單位自己組織運力。為應對網上購買時間過于集中，應該更加強化購票網站的便捷性與穩定性，避免操作過于繁瑣影響搶票的成功率。此外，由于運力調動準備時間倉促，不妨事先多準備一些運力，保證可以隨時投放，以應對不時之需。

另外，網絡購票服務的硬件和軟件都需要大力提升改善。公眾對網絡訂票等“技術革命”的主要期待是，隨著技術手段的提高和改進，整體上應該讓“黃牛”失去市場，讓鐵路系統內部倒票的“蛀蟲”，在互聯網這個公開透明的平臺上再無生存空間，讓旅客買一張火車票不再那么難。但不容樂觀的是，鐵路部門的技術手段在提高，“黃牛”的技術水平也水漲船高，鐵路部門應當把遏制“黃牛”作為重點技術攻關，爭取在今年“史上最難搶票春運”有所突破，避免“黃牛”肆虐讓旅客買票雪上加霜。

春運購票“史上最難”之所以出現，有其無法回避的客觀原因。但無法回避并非不可克服，相信只要主觀上積極應對，就能最大限度為春運提前減壓，努力讓“史上最難搶票春運”，成為應對最有效、服務最貼心的春天記憶。

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