近些年，在擁擠的城市道路上，車身輕巧、方便快捷的兩輪電動車成為不少人日常出行的代步工具。但是很多車主并不知道，自己每天騎行在非機動車道上的兩輪電動車，可能已經不是“充電自行車”，而是“兩個輪子的機動車”，一旦發生交通事故，很可能會惹上大麻煩。今年4月23日，因駕駛兩輪電動車撞傷行人，李某被北京市西城區檢察院向法院提起公訴。日前，北京市西城區法院以過失致人重傷罪判處李某有期徒刑十個月。（6月24日《檢察日報》）

必須看到，電動車以其價格較低廉、快速、輕便、省力、出行方便等特點，讓越來越多的人愛上了電動車，在全國大大小小的城市中到處都能看到電動車的身影，它們成為許多人難以割舍的代步工具以至于有人驚呼，我國已經從“自行車王國”變成了“電動車王國”。然而，由于目前電動車保有量大、駕駛人交通安全意識不強等原因，馬路上經常出現電動車闖紅燈、與機動車搶道、違規載貨載人、逆行等“亂象”。同時，電動車還仍游離于機動車管理之外，普遍呈現“車無證、人無照、管無人、查無據”的“亂象”。電動車在給人們出行帶來方便的同時，也給城市交通帶來眾多隱患。

電動車亂象帶來的是危險，是血和生命的代價。速度快，不守交通規則，讓電動車正在成為新的馬路殺手。有著機動車的速度，卻不遵守機動車的規則；有著摩托車的潛在危險，卻不上牌照、不交保險。這樣的電動車每天在和機動車、自行車甚至行人搶道，不能不讓人擔憂。因此，針對電動車“亂象”，有關部門必須有所作為。

然而，如何治理電動車亂象，卻是一個值得探討的問題。筆者以為，治理電動車亂象，不能把板子都打在公眾身上。因為從根本上說，電動車亂象皆源于之前的政策缺乏預見性，沒有頂層設計，跟不上社會發展的腳步。所以，我們的政策制定者、管理者就得多從民眾的角度想一想，從頂層設計的角度出發，治理好當前的電動車亂象。

其一，雖然我國已有制度規定不允許超標車生產，但質監、工商等部門部門在查處超標生產、銷售等違法行為方面，似乎并不得力。為此，從源頭“掐死”超標車生產、銷售，就需要質監部門和工商部門等要對電動自行車的上限輸出功率、制動裝置等設置嚴格標準，定期進行質量抽查，在生產和銷售環節上進行把關，防止不合格產品流入市場。

其二，相關部門要盡快制定規范管理電動自行車的措施。交管部門可以給電動車發放牌照，規范管理。同時進一步對事故多發地段、城市主干道開展集中治理，規范電動車駕駛行為，遵守交通規則，加大現場處罰力度，將現有 “電子警察”覆蓋電動自行車處罰領域，最大限度遏制電動自行車違章情況的發生。

其三，政府和交管部門要有效利用各種新聞宣傳媒體，進行涉及電動自行車的法制和交通安全知識的宣傳。特別要向公眾展示各種因電動自行車違章造成嚴重后果的案例，引導公眾養成遵守交通法規、抵制違章行為的意識，提升整個城市的綜合素質。

最后，要想辦法讓公眾有更多、更便捷的出行方式。電動車隊伍不斷壯大原因之一在于方便快捷，能為公眾節省大量時間。如果政府部門能在加強對電動車管理的同時，真正提升公共交通服務水平，在全力保障公共交通通暢方面有更大作為，使公共交通有保障，公眾出行更便利，誰又會去“享受”那電動車式的日曬雨淋呢？