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支持“禁電”，消除交通隱患
支持正方：
反對“禁電”，不方便市民出行
支持反方：
禁“電”有好有壞，你怎么看？
在福州的政策是允許電動自行車在上牌的基礎上行駛上路，而所有的電動摩托車均被視為不符合國家標準的電動自行車，給予禁止上路，一經抓獲一律扣車15天核查。也就是說目前福州的主流交通工具，電動摩托車將被限制上路行駛。
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虎叔叔：
禁，給我禁！別說什么不是車的問題，是人的問題的，那難道禁人么？再說了，自從有了電摩，公民的身體素質都差了不少，缺乏鍛煉。
格式化：
很多人把電摩造成事故怪在電摩身上，那是不是我們要把菜刀也禁了，因為很多人都是被菜刀砍死的。
華爾街：
你這話太搞笑了，好像是電動車帶壞了行人闖紅燈走機動車道嗎？那為什么沒把汽車也帶壞去闖紅燈呢？現在不是提倡減排嗎？倡導環保嗎？你希望以后你的小孩因為呼吸的尾氣過多導致鉛中毒產生智力障礙嗎？
珍惜：
誰讓電摩不守交規了，自作孽，不可活！如果電摩都能遵守交規，我反對禁電摩！
草民CMW：
本人學機械的，電摩確實存在許多不安全因數，車重量、剎車等很不匹配，在加上人得素質，難道不見路面的交通事故，電動自行車與人和車事故比率有多高嗎，本人是非常支持政府的舉措！
榕城街頭熱議“電動車新規”
市民心聲：倒退5年、“國標”電動車速度比自行車還慢、不方便、失業、損失慘重、公共交通不發達
[詳細]
福州目前正在積極醞釀電動車的管理辦法，但不論怎樣，按照政府部門的說法，禁摩禁電是大趨勢。最近，福州不少電動車銷售商家的銷量也大幅銳減。電動車對你的生活是否有很大的影響？對于福州的禁摩禁電舉措，你是支持還是反對？如果禁摩禁電后，你將選擇哪種方式出行？您對福州出臺的電動車管理辦法，有什么好的意見建議？
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網友縱觀
主要看個人了，到底有沒有遵守交通，就不會這樣出事了。但相比之下電動比效多，都是大爺，想開就開，闖這闖那，有一種不怕死的精神。電摩的素質確實也要提高一下，各種想都想不到的交通違規都能在電摩身上看到，一天里看到的還不是一起。基本交通知識都沒有。
福州市公布超標電動車“禁行計劃”，2011年擴大到二環路以內區域，2012年再擴大到三環路以內區域。福州征集電動車管理意見，引起廣泛反響，市民紛紛提建議。行駛最高時速不超過15公里，合適嗎?符合國標的電動車上牌后，有沒有使用年限?合格電動車丟了發票，還能不能上牌?什么樣的電動車才能列入產品目錄管理?電動車違規處罰20元至50元，是不是太低了?
網友靜靜微笑
電動車是我們老百姓必不可少的交通工具。沒了這個交通工具，我想問問我們老百姓用什么交通工具去上班？坐公交？打的士？買汽車？騎自行車？公交再多又有啥用？公交再多有無城市人口之多？公交能確保我們外出有急事能準時搭乘？
福州市政府又要對電動車下手了，看到今天的報紙，作為一名電動車車主，不免有些憤憤然。但轉念一想，一點也不奇怪，從2003年起，官老爺們哪一天對電動車有過好臉色呢？尤其前幾天華林路發生碰撞事故以來，從雞者們搖旗吶喊的勁頭來看，這一天快要來了。
網友Zhuzhulan022080
電動摩托車是該好好整改了，亂開、逆行等現象太嚴重，太危險了！那些整天就會在網上指手畫腳裝圣人的糞青們是沒被撞過，或沒不小心撞過別人，試一次你就能體會到了。我就被 撞過一次，說實話，你們誰能保證自己不會被撞，包括我不會被撞第二次，只希望下次撞到我時速度不到20公里每小時就好。再說又不是就一處整治，全國不都在搞嘛。
電動車作為國家認可推廣、用戶喜好的產品，它是不可能被禁產、禁銷、禁用的，作為交管部門應深明這一點。隨著城市的管理需求，電動車將步摩托車之后塵，逐步從城市退向平原鄉村。這要因地而異，提前發出安民告示，讓廣大群眾有心理準備。
網友大寶
電動車的禁與不禁，其實根本是原因是人，如果所有廠家都生產不超標的電動車、如果騎車的人都能自覺遵守交通規則禮讓行駛，那根本就不會有禁與不禁的問題。現實沒有那么多如果，在大量電動車超標的現在、在電動車違規沒有管理手段制止的現在，還是禁了吧。
在福州中心市區，不違反交規的汽車還不到30%，無視交通法規的電動車、摩托車占到了80%以上。因違規交通法規導致的交通擁堵占到了交通擁堵總量的40%以上，因違法交通法規導致的交通事故占到了80%以上。
網友吉祥格格
確實到了要加強對電動車管理的時候了，現在不少騎車人的交通安全意識不強，反正電動車沒牌，愛咋騎就咋騎，到各路口看看，電動車闖紅燈、逆行不按道行駛的比比皆是，造成了很大的交通安全隱患。加強管理勢在必行！
你們要是正正經經做生意，你們把自己的商店的或者商標標注在車身也好，非得搞得和香港黑社會電影里的情節一樣，什么車隊滿街飄。中學生這個年紀大家都經歷過，喜歡彰顯個性，血氣方剛，遇事沖動，大家有了車，動不動就飆車的很常見。
網友au54886
在我們那小城,電動車都必須要考駕照，還要上牌。而且騎自行車也不能帶人。堂堂一個省會卻比不過一個小山城。這次事故應該說交警部門也有很大責任，不能只一味的罰款，卻把責任推給事故人。
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禁電摩者沒學過的算術
4月下旬起福州禁止超標電動車上路 車主可要求換貨
福州警方介紹，實施電動自行車注冊登記后，對現有在用不符合國家標準的電動自行車，政府將充分考慮市民的利益，采取企業回收、自由交易、要求經營者換貨(換成符合標準的電動自行車，政府適當補貼)等多種渠道，解決不符合標準電動自行車遺留問題。
福州50萬超標電摩何去何從？
《征求意見稿》規定，電動自行車應登記并領取牌證后方可上道路行駛，由公安機關交通管理部門負責。上牌時，申請人應持下列材料：(一)本人合法有效的身份證明原件和復印件(委托他人辦理的還應當提交被委托人身份證明原件和復印件)；(二)購車發票等車輛合法來歷證明原件和復印件；(三)車輛整車出廠合格證明原件和復印件。
1億電動自行車，明年我往哪兒騎？國標委輕輕松松的制定出了一個標準，但那1億多的消費者可就麻煩了。本來自己是按照自行車買的，可是現在國標委說自己買的是機動車。那明年這個標準一實施，自己是仍舊在自行車道上騎呢？
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近年來，福州市電動自行車交通事故呈逐年上升趨勢，僅2009年1至10月就發生344起、死亡54人，分別占全市交通事故總量的16.7％、占全市交通事故死亡
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