日前在巴登—符滕堡州伯布林根市舉行的德國“新制造世界”大會上，不少與會嘉賓表示，面對貿(mào)易保護(hù)主義和經(jīng)濟(jì)全球化過程中的逆風(fēng)，德國汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型迫切需要國際合作，中國是不可或缺的重要伙伴。

汽車產(chǎn)業(yè)是中德經(jīng)貿(mào)合作的亮點(diǎn)和標(biāo)桿。多年來，中國與德國持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)投資貿(mào)易合作，并在新能源汽車領(lǐng)域加大合作力度，共促汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。中德汽車產(chǎn)業(yè)的“雙向奔赴”，不僅符合兩國發(fā)展的共同利益，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型注入活力。

投資貿(mào)易日趨緊密

中德產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度互嵌，兩國市場高度依存。在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，兩國合作共贏潛力巨大。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒介紹，2023年德國汽車制造企業(yè)在中國銷售了逾370萬輛汽車。德國大型汽車零配件供應(yīng)商采埃孚發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年采埃孚在中國市場銷售額為81億歐元，同比增長5.2%。采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼表示，到2030年，以中國市場為主體的采埃孚亞太區(qū)銷售額在全球市場中的占比將從25%提升至30%，采埃孚對中國市場及雙方合作“非常有信心”。

今年4月底，德國寶馬集團(tuán)宣布將對寶馬沈陽生產(chǎn)基地增加200億元人民幣投資。該投資主要用于寶馬大東工廠的大規(guī)模升級和技術(shù)創(chuàng)新，為2026年啟動其“新世代”車型在華本土化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。寶馬集團(tuán)全球董事長齊普策表示，這項(xiàng)投資計(jì)劃進(jìn)一步凸顯中國市場在寶馬集團(tuán)邁向智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的重要地位，不僅印證過去30年寶馬在中國市場的成功，也展現(xiàn)了寶馬對在華發(fā)展的堅(jiān)定信心。

德國汽車工業(yè)協(xié)會中國辦公室自2014年創(chuàng)建以來，積極搭建行業(yè)交流平臺，如整車會員研發(fā)圓桌會、零部件會員首席執(zhí)行官圓桌會、中德汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇、中德汽車產(chǎn)業(yè)峰會等，推動雙方在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新興領(lǐng)域深入合作。

德國汽車工業(yè)協(xié)會董事總經(jīng)理馬庫斯·博里西近日在2024中歐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，40多年前德國大眾進(jìn)入中國，是最早在中國設(shè)立汽車合資企業(yè)的外國車企之一。40多年來，德國汽車企業(yè)見證并參與了中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。如今中國已成為全球最大汽車市場，在新能源汽車尤其是電動汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。德中汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，有著廣泛的共同利益和合作空間。

研發(fā)合作持續(xù)擴(kuò)大

近年來，德國車企紛紛加大在中國市場的技術(shù)研發(fā)力度。今年4月，德國梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司宣布其上海研發(fā)中心再升級并正式啟用全新大樓，進(jìn)一步提速在華數(shù)字化創(chuàng)新。據(jù)悉，新的辦公區(qū)將由創(chuàng)新空間、試驗(yàn)室、測試車間等區(qū)域組成，可進(jìn)行軟硬件的高效開發(fā)和全環(huán)境模擬。

梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員唐仕凱表示，奔馳作為一家跨國企業(yè)，需要將研發(fā)資源放在最合適的地方。在智能電動時代，軟件和數(shù)字化技術(shù)蓬勃發(fā)展的中國正是“最合適的地方”。“我們有一個專門的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)收集來自全球的需求，這些需求會同步發(fā)給中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以便他們及時掌握全球其他市場的需求。”

今年4月，采埃孚集團(tuán)在亞太地區(qū)最大的安全氣囊生產(chǎn)基地項(xiàng)目在武漢投產(chǎn)，武漢研發(fā)中心也同步啟用。采埃孚華南地區(qū)首個研發(fā)中心——采埃孚廣州技術(shù)中心已于2023年8月正式投入使用。采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲說：“中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的主陣地之一。近年來，采埃孚有多項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)在中國首發(fā)。我們在中國的本土創(chuàng)新，既服務(wù)中國，也服務(wù)全球，要讓中國研發(fā)的技術(shù)應(yīng)用到全球。”

德國大眾汽車集團(tuán)日前與小鵬汽車共同宣布，雙方將合作開發(fā)基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)，為創(chuàng)新電動車型奠定基礎(chǔ)。大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，通過拓展與小鵬汽車的合作，大眾汽車將進(jìn)一步深度融入中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更好滿足中國客戶的需求。小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬說：“加強(qiáng)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)合作，將使雙方在智能電動汽車產(chǎn)品的技術(shù)和成本上都更具競爭力。”

奧迪集團(tuán)研發(fā)執(zhí)行副總裁貝恩德·姆勒庫什表示，中國市場舉足輕重，為奧迪集團(tuán)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新提供了不竭動力。奧迪集團(tuán)愿進(jìn)一步鞏固深化合作關(guān)系，為奧迪集團(tuán)電動化轉(zhuǎn)型及本土研發(fā)實(shí)力提升不斷賦能。

共促產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

“得知柏林開設(shè)了比亞迪門店，我們立即就過來試駕和購買這款知名度很高的比亞迪ATTO 3，外形和舒適度都不錯。”來自柏林的羅爾夫夫婦近日對記者表示。2022年8月，比亞迪正式進(jìn)入德國市場。2024年2月，德國汽車零售商“群星汽車”在柏林開設(shè)了比亞迪門店，并展示了比亞迪目前在德國銷售的ATTO 3等5款車型，受到了不少消費(fèi)者的青睞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年德國純電動汽車市場中增長最快的是中國品牌。其中，上汽榮威進(jìn)入德國電動汽車銷量前10名，長城、比亞迪進(jìn)入銷量前25名。蔚來汽車于2022年11月正式進(jìn)入德國市場，2023年開設(shè)了柏林創(chuàng)新中心，今年4月又在大柏林地區(qū)的舍訥費(fèi)爾德開設(shè)智能駕駛技術(shù)中心。蔚來汽車位于慕尼黑的全球設(shè)計(jì)中心擁有來自26個國家的123位設(shè)計(jì)師，主要負(fù)責(zé)蔚來全線產(chǎn)品與品牌的設(shè)計(jì)。

中國新能源科技企業(yè)也相繼落戶德國，推動雙方在綠色轉(zhuǎn)型道路上攜手并進(jìn)。德國第一家電動汽車電池大型生產(chǎn)工廠由中國企業(yè)寧德時代在圖林根州阿恩施塔特建造，工廠于2023年1月26日正式投產(chǎn)。據(jù)寧德時代歐洲區(qū)總裁岑特格拉夫介紹，該工廠將為寶馬、戴姆勒、博世等汽車制造商提供電池電芯，預(yù)計(jì)滿產(chǎn)后年產(chǎn)量將達(dá)3000萬枚電池電芯，可裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。

2023年9月，中國新能源汽車動力電池生產(chǎn)商國軒高科德國工廠的首條電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。國軒國際首席運(yùn)營官兼德國國軒總經(jīng)理皮特·威廉森表示，德中在電動汽車動力電池領(lǐng)域的合作，對于德國及歐洲汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型非常重要。

中國動力電池企業(yè)蜂巢能源位于德國勃蘭登堡州勞赫哈默地區(qū)的電芯工廠預(yù)計(jì)將于2025年投產(chǎn)。勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德克表示，蜂巢能源的投資將推動勃蘭登堡地區(qū)電動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化發(fā)展，助力汽車能源的電動化轉(zhuǎn)型。

德國權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾近日表示，中國不僅是全球最大的汽車市場，在電池技術(shù)、自動駕駛和車內(nèi)娛樂技術(shù)等領(lǐng)域也位居前列。德國需要與中國合作，以促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。德中汽車企業(yè)非常期待加強(qiáng)合作，“如果我們能攜手并肩前行，汽車產(chǎn)業(yè)的未來將非常美好”。

（本報(bào)柏林6月16日電）

《 人民日報(bào) 》（ 2024年06月17日   14 版）