新時代·新地標｜京哈高鐵的“加速度”
黨的十八大以來，黨和國家事業取得歷史性成就、發生歷史性變革，一個個新地標見證了新時代10年彪炳史冊的人間奇跡。在黨的二十大即將召開之際，記者帶您走進京哈高鐵，看這條高鐵線路帶來的變化。
2012年12月，哈爾濱西站投入運營，京哈高速鐵路沈哈段開通。2021年1月，全長1198公里的京哈高鐵全線貫通，設計時速350公里，助力東北地區與京津冀地區人員以及要素資源跨區域長距離高速流動。
張爍和孟翔宇都是中國鐵路哈爾濱局集團公司哈爾濱客運段的列車員，也是一對夫妻。
“以前的那種車朝發夕至，一開要開一天，到北京要8個多小時。現在從沈陽到北京線修好之后，最快到北京4個多小時就到了，最直觀的感受就是以前我跟老公總見不著，現在基本上下班有時候晚上就能看見了。”張爍說。
經歷近10年發展，哈爾濱西站從開站之初日均接發列車29對，到2022年日均接發列車69對，越來越多人旅游選擇高鐵出行。
每年春運，從哈爾濱西站發出的列車，被稱為“溫暖之旅”。京哈高鐵上線運行的有復興號高寒動車組。這種列車能夠在零下40攝氏度環境下運行，列車制動系統使用自動化防凍結功能，水箱、污物箱、水管路都穿上了厚厚的“棉衣”。
張爍告訴記者，鐵路部門對動車組的車體進行了16個重點項目的防寒改造，保證動車組可以適應零下40攝氏度的極寒環境，也為我國寒地列車的進一步開發積累了寶貴的經驗。
黨的十八大以來，隨著京哈、哈大、哈齊、哈牡、哈佳等高鐵線路陸續通車，從首都北京到最北省份黑龍江各大中城市均可實現朝發夕至。
“如果你打開列車時刻表，你就會發現無論白天還是黑夜，京哈線上現在總有火車在飛馳。現在的選擇非常多，旅客可以按照自己的需求去選擇自己出行時間。”孟翔宇說。
責任編輯：吳靜
